Buat agan2 yg suka balap nih...ane mo jual motor ane..mio thn 2007...
nih motor ud dibore up jd 300CC...uda jd motor drag..siap gass poll lah...
nih motor made in bengkel ane di jl.simpang Cimahi/Bandung...tepatnya dibengkel "SHIT The Grid AHRS Bandung"...

Perihal tentang motor:
-Mio thn 2007..STNK & BPKB lengkap...pajak idup..
-Mtr jarang dipake..cuma ada event drag aj dipakenya..
-Warna body & kerangka blue black
-Stang ayam jago
-Peringkat ke 6 dikelas FFA matic 350cc di acara drag bike sentul 2010..
-Best time 201 meter=7,8 detik..kondisi kerangka standar...bukan kerangka almunium

Spek Mesin..:
-300 CC
-Stroke 13,5 mm + paking almunium 3,7 cm
-Seher kawasaki eliminator 66 mm
-Klep 34/30 as batang 5 mm merk hi-race thailand
-Noken as DKT
-Knalpot kawahara original
-Koil yamaha YZ125 ori
-CDI yamaha fino ori
-Dinamo starter mitshuba
-Big pully RRGS
-Gear box kawahara 16-38
-Rumah kopling RRGS
-Karburator PE 28 direamer jd 31.

Variasi Racing..:
-Teromol crome PKM
-Velg depan/belakang merk comet u shape 120/160 17'
-Ban depan seahawk swallow 50/90-17'
-Ban belakang Hut 60/80-17'
-Gas spontan TDR
-Master rem kitaco
-Cakram lebar Zox
-Shockbreaker YSS Z series
-Selang rem TDR
-Stabilizer stang


ane lepas diharga Rp.20 juta..../bisa nego
silahkan agan2 tawar..jgn afgan dan tp jgn pke bakso urat ya nawarnya?pke bakso telor aj..hehehehe..

bisa dilihat dulu mtrnya..dtg aja kebengkel "SHIT The Grid AHRS Bandung" atau kekosan ane..di belakang kampus UNJANI cimahi...

ada yg minat hub ane;
BOGEL ( 085692186540 )

penampakkannya:

---

Last edited by bogelkataji; 04-05-2011 at 05:29 PM..

Hadir

Hadirilah, Competation di Sentul ( DRAG BIKE ) 3 juli 2012

HASIL KEJURNAS DRAG BIKE JUANDA

7 Juni 2011 boleh jadi tanggal bersejarah bagi jawa timur, cukup banyak Pebalap Jatim sukses sebagai tuan rumah dalam Putaran III Kejurnas Drag Bike 2011 kemarin. Dalam even yang digeber di Bandara Lama Juanda itu, pebalap drag Jawa Timur mampu tampil meyakinkan di depan pendukungnya. Pada tiap kelas kejurnas yang dilombakan terdapat  pebalap Jatim di ranking lima besar.

Sebagaimana kelas Sport 2tak TUNE UP 155 cc, mempertarungkan motorsport 2tak paling liar, dengan spec-spec yang diambil dari motor Special Engine bersuara knalpot ala lebah, desingan magnet racing, karburator skep kotak berventuri raksasa dengan membran VFORCE 3.0 di dalamnya, serta pemilihan rasio dengan berat badan joki menjadi kuncian kemenangan di ajang balap ini. Dialah, Andi Memet dan Rizky Unyil, pebalap profesional dari TIM Drag Bike Jawa-Timur, Bofas, mampu menorehkan prestasi gemilang dengan finish satu dan dua di kelas yang sama. Sementara Galang, pebalap yang seringkali juga menangani motor Suzuki Satria KoniSpeed “mengalah” untuk sementara waktu di podium keempat. Sedangkan sang legenda balap Eko “Chodox” Sulistyo, Juara Nasional 2008, pemimpin peringkat Juara Nasional 2009 hingga putaran III ini tertahan lajunya di posisi ketiga. Spektakuler!!
Apalagi serunya di kelas para raja, Free For All MOTOR 2 Tak hingga 250cc. Bagaimana ban Comet M1 yang berlabel KING OF DRAG dipaksa meladeni power besar dan kehandalan para pebalap. Lihat bagaimana selisih waktu yang hanya dalam hitungan seperseratus detik menentukan kalah-menangnya seseorang. Bowo berhasil finish “hanya” bermodalkan 0.023 detik di depan rivalnya Antonius Petruk. Keduanya adalah pebalap Jogjakarta. Sedangkan Pebalap Jatim hanya berhasil bertengger di podium 4 dan 5, Diwakili oleh athlete David R, pembalap dari Vertical, mampu sedikit lebih cepat Rizky, dari klub War. Namun dari perolehan waktu antara sang juara dan peraih podium no.5 cukup rapat, hanya beda seperempat secon saja. Skill pembalap dalam mengendalikan motor kelas raja lah mungkin yang membedakan.
Di kelas bebek,  yakni bebek 2 tak tune up 125 cc Jawa-Timur menang 3 : 0 atas pembalap Jogjakarta. Lagi-lagi sang pebalap handal Rizky Unyil dari kota Malang mampu menorehkan 8 koma NOL detik untuk jarak 201 meter mengendarai motor bebek. Dadang menempel ketat di urutan kedua dengan selisih 0.1 detik saja lebih lambat. Namun lihat betapa urutan 3,4,5 perolehan waktunya begitu rapat. HEBAT!!
Engine tuning modern telah bergeser trend ke arah motor 4-TAK, ini terbukti dengan torehan waktu yang semakin tajam. Maestro-maestro tuner motor drag melakukan perkawinan dengan joki-joki kawak maka hasilnya sangat mengesankan, bagaimana motor bebek 4-Tak berkapasitas mesin hanya 125 cc mampu menembus perolehan waktu 8 detik. Sebuah hasil seni dan ilmu pengetahuan, serta riset dan ketekunan terbayar disini. Podium 1-2-3-4-5, disapu bersih oleh tim Drag Jawa Timur. Terlalu dini untuk mengatakan kebangkitan balap di Jawa Timur, jika para tuner dan pebalap Jatim makin solid maka bukan tidak mungkin era kejayaan drag bike akan terulang. Dengan Taufik asal Surabaya juara pertama dengan perolehan waktu 8.88 second, dan dikunci oleh Yopi asal Surabaya dengan timer 9.07, atau bisa dibilang teknik bikin motor 4 TAK di Jawa Timur makin merata, hanya bagaimana pebalap mengolahnya di Lintasan Drag Strip.

BEBEK 2 TAK TUNE UP 125cc
1. Rizky Unyil (Malang) 8.095 dtk
2. Dadang (Jogjakarta) 8.113 dtk
3. Taufik (Surabaya) 8.123 dtk
4. Dadang (Malang) 8.127 dtk
5. Antonius (Jogjakarta) 8.139 dtk
Bebek 4 Tak Tune Up s.d 125 cc
1. Taufik (Surabaya) 8.881 dtk
2. Ricko Bocel (Surabaya) 8.883 dtk
3. David Kancil (Kediri) 9.047 dtk
4. Wel Wel (Surabaya) 9.048 dtk
5. Yopi Rakeri (Surabaya) 9.079 dtk
Sport 2 Tak Tune Up s.d 155 cc
1. Eko Kodok (Semarang) 7.669 dtk
2. David Kancil (Kediri) 7.705 dtk
3. Rizky Unyil (Malang) 7.826 dtk
4. Nawan Rolet (Magelang) 7.847 dtk
5. Taufik (Surabaya) 7.856 dtk
Campuran FFA 2 Tak s.d 250 cc, 4 Tak s.d 400 cc
1. Bowo Cheta (Jogjakarta) 7.444 dtk
2. Antonius (Jogjakarta) 7.467 dtk
3. Nawan Rolet (Magelang) 7.480 dtk
4. David Kancil (Kediri) 7.617 dtk
5. Agung Unyil (Sidoarjo) 7.718 dtk
SELAMAT KEPADA PARA PEMENANG, BAGI YANG LAIN HARAP MENGEJAR LEBIH KENCANG. TETAP SEHAT-TETAP SEMANGAT!! GAS POLLL…!!!

DRAG BIKE OPEN CHAMPIONSHIP 2011 "FINAL ROUND"

Waktu 05 Desember · 8:00 - 17:00
Tempat Harapan Indah 201m Bekasi

JADWAL SEMENTARA
Sabtu 4 Desember 2010
11.00 - 17.00 SCRUTINEERING (area motocross)
15.00 - 16.30 Latihan / Uji Lintasan
Minggu 5 Desember 2010
...08.00 – 09.00 Paddock Entry
09.00 – 12.00 Qualifying 1
12.00 – 12.30 Break
12.30 – 13.30 Qualifying 2
13.30 – 14.30 Final Motor
15.30 Pembagian Hadiah Juara

1) TEMPAT PENDAFTARAN
1A) Hari Senin s/d Jum’at tanggal 22 November - 1 Desember 2010 di Sekretariat PT. FLIP MEDIA KREASI (jalan Cilandak 1 no. 10A).
1B) Hari Kamis & Jum’at tanggal 2-3 Desember 2010 di Lobby Utama Harapan Indah Sport Club.
1C) Hari Sabtu tanggal 4 Desember 2010 di Area Scrutineering.
1D) Via transfer ke Bank BCA no. 7330780601 an. Sigit Widiyanto IR. dan memfaximilekan bukti transfer ke nomor 021-7500.305. Serta melakukan registrasi ulang paling lambat hari Sabtu tanggal 4 Desember 2010 dengan membawa bukti transfer Bank.

2) BIAYA PENDAFTARAN
s/d hari Kamis tanggal 2 Desember 2010 sebesar Rp. 300.000,-.
Jum’at & Sabtu tanggal 3-4 Desember 2010 sebesar Rp. 350.000,-

3) REGULASI
3A) Rangka Alumunium hanya boleh digunakan pada Kelas Matic 300cc & Kelas Exhibition FFA 350cc.
3B) Karburator dan Pengapian bebas.
3C) Motor Matic hanya boleh mengikuti Kelas Matic 155cc, Kelas Matic 200cc, Kelas Matic 300cc & Kelas Exhibition FFA 350cc.

4) KETENTUAN PEMBALAP
Seorang Pembalap Motor dapat mendaftar di Kelas yang sama maximal 2 kali dengan Motor yang berbeda, jika keduanya masuk dalam babak selanjutnya maka hanya satu waktu yang terbaik saja yang berhak untuk start dibabak selanjutnya.

5) PENGGUNAAN KENDARAAN
Satu Motor dapat digunakan maximal oleh 2 orang Pembalap di Kelas yang sama.

6) HADIAH DAN PENGHARGAAN
6A) Bebek 4T 200cc, Sport 2T 140cc, Matic 155cc & 200cc
Juara 1 : Piala + Uang Rp. 1.000.000,-
Juara 2 : Piala + Uang Rp. 750.000,-
Juara 3 : Piala + Uang Rp. 500.000,-
Juara 4 : Piala + Uang Rp. 400.000,-
Juara 5 : Piala + Uang Rp. 300.000,-
6B) Bebek 2T & 4T 125cc, Campuran 2T & 4T 250cc, Sport 2T 155cc & Matic 300cc
Juara 1 : Piala + Uang Rp. 1.250.000,-
Juara 2 : Piala + Uang Rp. 1.000.000,-
Juara 3 : Piala + Uang Rp. 800.000,-
Juara 4 : Piala + Uang Rp. 600.000,-
Juara 5 : Piala + Uang Rp. 400.000,-
6C) Exhibition FFA 350cc
Juara 1 : Piala + Uang Rp. 1.500.000,-
Juara 2 : Piala + Uang Rp. 1.250.000,-
Juara 3 : Piala + Uang Rp. 1.000.000,-
Juara 4 : Piala + Uang Rp. 750.000,-
Juara 5 : Piala + Uang Rp. 500.000,-
6D) Batasan Untuk Penentuan Juara dan Hadiah
i)Jika jumlah Starter kurang dari 5 Pembalap maka pemenang hanya mendapat piala saja.
ii)Jika jumlah Starter 5 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 1 pemenang saja.
iii)Jika jumlah Starter 8 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 2 pemenang saja.
iv)Jika jumlah Starter 10 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 3 pemenang saja.
v)Jika jumlah Starter 12 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 4 pemenang saja.
vi)Jika jumlah Starter 16 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 1 s/d 5 pemenang.

7) TOTAL POINT SERIES
Yaitu Motor Kelas Matic 155cc, Kelas Bebek 4T 125cc & Kelas Campuran 2T 250cc. Untuk memperoleh Total Point Series berdasarkan Buku Kuning PP. IMI peserta wajib mengikuti minimal 3 putaran dengan syarat tidak boleh absen dalam 2 putaran berturut-turut.

8) LAIN-LAIN
8A) Dilarang keras bagi kendaraan mengetes diluar dari jalur lintasan, contoh di area paddock.
8B) Area paddock adalah area steril, hanya dapat di akses bagi peserta yang memiliki ID card.
8C) Demi kelangsungan berjalannya suksesnya acara, diharapkan seluruh peserta dan partisipan dapat mematuhi segala aturan dan arahan dari panitia serta dapat menjaga kebersihan selama berjalannya acara.

Cara Balap Roadrace

Kumpulan Korek Mesin Motor Dalam merumuskan pengerjaan motor 2 Tak tidaklah mudah,Walau terkesan sederhana tapi kalau kebablasan malah mesin jadi drop,loyo,dan. Kiks Privat Modifikasi, kursus mekanik mesin motor balap Road Race, Gr Track, Drag Bike Dapatkan Tips dan Rahasia Mekanik Jawa di sini. MP4 OPEN PERHATIKAN CARA NGAMBIL TIKUNGAN LAIN DG PEMULA KAKAK ADIK CUPENK SAMA QINOY LAGI FIGHT MOTOR WARNA BIRU.

Cara Balap Roadrace

. Bocoran seting mesin motor suzuki satria fu150 untuk balap liar dari hku racing motorsport, tips modifikasi buat yg ingin mencoba sensasi balap liar tapi tetap bisa. Album index, album, album list, otomotif, bike, photos, high quality, pictures, automotive, videos, page 6.

Cara Balap Roadrace

. Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahanperubahan pada beberapa hal cara balap roadrace. Situs iklan gratis terbesar di indonesia cara terbaik untuk jual beli barang dan jasa online, sudah lebih dari 700000 anggota gratis daftar dan pasang iklan cara balap roadrace. Sepatu balap ( roadrace ) merk rnl, sepatu produksi lokal yang sudah banyak dipakai oleh para pembalap nasional rp 450000 ukuran 40~ 44 warna : hitam, merah cara balap roadrace.

Hobby anak sekarang "DRAG BIKE"

DRAG BIKE adalah kejuaraan mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi yang dilakukan didalam sebuah lintasan pacu aspal yang tertutup yang terdiri dari dua buah jalur lurus sejajar dengan panjang yang sama.
I. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE

1. Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari Garis Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang lintasan pengereman sepanjang 201 meter.
2. Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.
3. Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.
4. Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang tidak menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal 60 cm.
5. Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan penonton wajib dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat, Minimal 1,5 meter dari tepi jalur lintasan.
6. Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.

II. PESERTA

1. Peserta wajib memiliki Kartu Izin Start untuk Kategori Balap Motor.
2. Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.
3. Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.
4. Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.
5. Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.
6. Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.

TaTa Cara Drag :)

PERATURAN DRAG BIKE

DRAG BIKE adalah kejuaraan mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi yang dilakukan didalam sebuah lintasan pacu aspal yang tertutup yang terdiri dari dua buah jalur lurus sejajar dengan panjang yang sama.

I. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE

1. Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari Garis Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang lintasan pengereman sepanjang 201 meter.
2. Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.
3. Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.
4. Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang tidak menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal 60 cm.
5. Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan penonton wajib dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat, Minimal 1,5 meter dari tepi jalur lintasan.
6. Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.

II. PESERTA

1. Peserta wajib memiliki Kartu Izin Start untuk Kategori Balap Motor.
2. Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.
3. Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.
4. Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.
5. Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.
6. Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.

III. KELAS-KELAS UTAMA
Kelas-kelas Utama yang dilombakan untuk Kejuaraan Nasional Drag Bike adalah :

1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up
2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up
3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up
4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up.

Adapun kelas-kelas lainnya merupakan Kelas Pendukung.

IV. BATAS KAPASITAS SILINDER
Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 250 cc
Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 130 cc
Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 135 cc s/d 155 cc
Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 125 cc

V. TATA CARA LOMBA

1. Lomba dilaksanakan dalam 2 heat.
2. Urutan start Heat kedua berdasarkan hasil dari Heat Pertama. Waktu terkecil pertama start dahulu, dilanjutkan urutan waktu terkecil kedua dan
seterusnya.
3. Pada saat peserta masuk ke area starting, peserta akan ditentukan panitia jalur mana yang akan dipergunakan peserta tersebut (jalur A atau B),
dengan jalur yang berbeda setiap heat.
4. Peserta wajib membawa kendaraannya dan hadir ditempat start sesuai dengan jadwal start untuk kelas tersebut.
5. Peserta yang terlambat hadir 5 menit setelah peserta terakhir didalam kelas tersebut dianggap mengundurkan diri.
6. Tidak diperbolehkan memperbaiki kendaraan di area starting.
7. Tidak diperbolehkan memindahkan gigi dengan tangan.
8. Kedua tangan harus memegang stang kendaraan dan tidak diperbolehkan mengangkat kaki, baik sebelah maupun kedua-duanya keatas jok.
9. Peserta yang mencuri start langsung dikenakan sanksi Diskualifikasi.
10. Start dilakukan dalam keadaan mesin hidup/menyala.
11. Perlombaan ini terdiri dari dua heat yang mengambil waktu tempuh tercepat dalam detik dan pecahannya (Best time).
12. Pencatatan waktu dilakukan digaris Finish yang dilakukan dengan alat cetak dan didukung pencatatan biasa (alat cetak waktu bukan suatu keharusan).
13. Hasil waktu tempuh peserta yang dikeluarkan oleh kamar hitung adalah mutlak dan tidak dapat diprotes/diganggu gugat.
14. Jika terjadi nilai waktu yang sama, pemenang ditentukan dari catatan waktu yang terbaik di heat kedua.
15. Bila masih sama, untuk menentukan pemenang dilihat dari kapasitas cc yang lebih kecil.
16. Ada atau tidaknya suatu protes panitia berhak memerintahkan pembongkaran mesin kendaraan peserta. Sanksi : Diskualifikasi.

VI. PENGHENTIAN LOMBA DAN RESTART.
Jika lomba harus dihentikan, baik karena ada kecelakaan, cuaca yang tidak mengijinkan atau munculnya situasi yang membahayakan apabila lomba diteruskan, maka Pimpinan Perlombaan akan mengumumkannya di garis start. Batas waktu 30 menit setelah lomba dihentikan, diadakan pemantauan situasi bersama Dewan Juri.
Keputusan untuk menghentikan lomba (dengan alasan apapun), merupakan wewenang Pimpinan Perlombaan atau Dewan Juri. Apabila Pimpinan Perlombaan tidak di tempat, dapat dilakukan oleh Wakil Pimpinan Perlombaan.
Apabila lomba dihentikan ketika start baru diselesaikan 3 pembalap atau kurang maka :

1. Lomba sebelum dihentikan dinyatakan batal.
2. Semua Pembalap yang mengikuti lomba dapat melakukan restart.
3. Jika lomba tidak mungkin dimulai kembali, maka lomba tersebut dianggap tidak dilaksanakan dan para Pembalap tidak mendapat point kejuaraan.
4. Restart harus sudah dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah penghentian lomba.

Apabila lomba dihentikan setelah start diselesaikan 3 pembalap atau lebih, tetapi di bawah 2/3 dari jumlah peserta yang terdaftar di kelas tersebut, maka :

1. Bagian dari lomba sebelum dihentikan dinyatakan sah dan merupakan bagian dari lomba secara keseluruhan.
2. Hasil bagian sebelum lomba dihentikan diambil /dihitung saat para pembalap menyelesaikan start secara penuh tanpa ada tanda Bendera Merah.
Dengan demikian maka :
1. Pembalap yang diperbolehkan melakukan restart, adalah mereka yang belum melakukan start di bagian lomba sebelum dihentikan.
2. Pembalap diperbolehkan melakukan perbaikan pada motornya.
3. Restart harus dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah lomba dihentikan.
4. Apabila restart tidak mungkin dilaksanakan dan lomba dinyatakan selesai sampai saat dihentikan, maka point/nilai kejuaraan yang diberikan kepada para pemenang adalah setengah dari point kejuaraan yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap. Apabila 2/3 dari jumah lap yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap telah diselesaikan, maka :
1. Lomba dinyatakan selesai.
2. Posisi/Peringkat Pembalap ditentukan oleh hasil masing-masing Pembalap s/d saat dihentikan.
3. Point/nilai kejuaraan diberikan secara penuh.

VII. POINT DAN HADIAH UNTUK SETIAP KELAS UTAMA :
POINT/ANGKA/NILAI KEJUARAAN.

1. Point/angka diberikan kepada pemenang :
1. Tiap Heat : pada lomba yang terdiri dari beberapa Heat.
2. Peserta akan kehilangan seluruh point yang diraihnya apabila memanipulasi data nama asli sesuai kartu pengenal sah, umur, domisili, kategori maupun data lainnya. Dilarang keras memakai nama panggilan, alias maupun julukan.
3. Tiap Putaran perlombaan dari suatu rangkaian seri kejuaraan.
2. Point/angka yang diberikan kepada pemenang adalah :
Pemenang ke 1 - 25 Pemenang ke 8 - 8
Pemenang ke 2 - 20 Pemenang ke 9 - 7
Pemenang ke 3 - 16 Pemenang ke 10 - 6
Pemenang ke 4 - 13 Pemenang ke 11 - 5
Pemenang ke 5 - 11 Pemenang ke 12 - 4
Pemenang ke 6 - 10 Pemenang ke 13 - 3
Pemenang ke 7 - 9 Pemenang ke 14 - 2
Pemenang ke 15 - 1
3. Hadiah :
* Juara I Rp. 1.250.000,- + Piala
* Juara II Rp. 1.000.000,- + Piala
* Juara III Rp. 800.000,- + Piala
* Juara IV Rp. 600.000,- + Piala
* Juara V Rp. 400.000,- + Piala

Hadiah uang tersebut dibagikan dengan ketentuan :
1. Keseluruhan hadiah uang tersebut diatas dibagikan apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut sekurang-kurangnya 15 peserta.
2. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut 12 peserta atau lebih tetapi kurang dari 15 peserta, hadiah uang hanya diberikan kepada
Juara I, II, III. Sedangkan Juara IV dan V hanya menerima Piala saja.
3. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut hanya 8 peserta atau lebih tetapi kurang dari 12 peserta, maka hadiah uangnya hanya diberikan kepada juara I, sedangkan Juara II – IV hanya menerima Piala saja.

VIII. BIAYA PENDAFTARAN
Biaya pendaftaran maksimal sebesar Rp 200.000,-

IX. SPESIKASI GERBANG START DAN LAMPU START

1. Lampu berada ditengah lintasan berjarak 3-4 meter dari garis/gerbang start dengan ketinggian 2–2,5 meter dari permukaan lintasan.
2. Garis start berupa 2 garis lurus sejajar melintang dilintasan dengan jarak 50 cm pada saat peserta melakukan start roda depan berada diantara 2 garis tersebut dalam keadaan diam/statis.
3. Sensor jump start sejajar dengan garis luar (pasal 8.2)
4. Start dilakukan pada saat lampu merah padam (apabila mengunakan lampu merah) atau pada saat lampu hijau menyala (apabila mengunakan
system Chrismas Tree).

X. PERATURAN TENTANG TEKNIK MOTOR DRAG BIKE
Kendaraan yang diperbolehkan turut serta adalah semua sepeda motor yang diproduksi negara Asia, kecuali pada kelas Campuran.
Untuk semua kelas, ketentuan masalah teknik kendaraan yang boleh dirubah atau diganti adalah :

1. Kapasitas mesin sesuai dengan kelasnya masing-masing.
2. Pelek depan dan belakang diperbolehkan diganti dengan minimum 16 inci dan maksimum 19 inci dan merupakan pelek untuk sepeda motor.
3. Ban bebas, baik slick maupun non slick. Akan tetapi harus mempunyai kedalaman minimal 2 mm dan merupakan ban untuk sepeda motor, dengan ukuran minimal 2.00.
4. Ukuran-ukuran ban minimal 50/90 – 17 depan
5. Ukuran-ukuran ban minimal 60/90 – 17 belakang
6. Spatbord depan harus terpasang boleh dirubah/diganti.
7. Rem depan dan belakang harus terpasang dan berfungsi sempurna.
8. Rangka diperbolehkan dibor, dengan batasan minimal 10 cm dari sambungan rangka.
9. Suspensi depan dan belakang boleh dirubah atau diganti, akan tetapi sistem suspensi depan harus merupakan jenis telescopic dengan hydroulic atau friction dumping dan tidak membahayakan peserta. Diperbolehkan memasang stabilisator.
10. Suspensi depan mempunyai spasi gerak peredaman minimal 5 cm.
11. Panjang atas sisa as suspensi depan tidak boleh menonjol lebih dari 5 cm di atas stang dan diberi tutup pengaman.
12. Suspensi belakang boleh dirubah atau diganti dari suspensi ganda menjadi monoshock atau sebaliknya dari monoshock menjadi ganda.
13. Tangki bahan bakar boleh dirubah atau diganti tetapi harus terpasang dengan kuat pada rangka dan bahan bakar tidak mudah tumpah, di mana pengganti tangki tidak boleh terbuat dari bahan plastik (tabung oli, jerigen dan lain-lain dilarang, kecuali bawaan dari pabrik) dan harus mempunyai katup/ kran pembuka dan penutup.
14. Tangki bahan bakar tidak boleh merupakan bagian dari kerangka/frame kendaraan.
15. Wajib memasang tombol cut off (pemutus arus) untuk mematikan mesin.
16. Jok boleh dirubah atau diganti dan dirancang supaya pengendara aman dan nyaman duduk pada posisinya, harus terpasang kuat dengan ketebalan minimum 3 cm, serta harus mempunyai rangka tersendiri.
17. Posisi pijakan kaki/footstep boleh dirubah atau diganti.
18. Pipa knalpot boleh diganti, tetapi panjangnya ke belakang tidak melebihi ban belakang dan tidak mengenai pengendara, tangki bahan bakar atau ban.
19. Ujung stang/handlebar harus tertutup karet, sedangkan ujung batang handle rem dan kopling harus bundar, tidak boleh lancip dan runcing.
20. Diperbolehkan untuk melakukan modifikasi/perubahan untuk seluruh bagian dalam mesin dan perseneling (gear box).
21. Stang stir (pengemudi )boleh dirubah pakai system stang jepit.
22. Kedudukan tempat pijak (footstep) boleh dirubah/dipindahkan kedudukannya .
23. Wajib membuat papan nomor untuk didepan motor boleh rata atau melengkung.
24. Berat kendaraan + pembalap sesuai dengan kelas-nya:
Berat Kering (Tanpa bahan bakar)
1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 125 kg.
2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 115 Kg.
3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 125 Kg.
4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 115 Kg.
Balast atau pemberat harus berupa lempengan timah yang terikat dengan sempurna pada rangka tengah motor
25. Karburator bebas.
26. System pengapian bebas

sebelum merayu alias menerapkannya, tak ada salahnya untuk mengetahui isi daleman Mio ini dulu. Jangan menyesal di kemudian hari. Yah, Speed-Neng Nang Mio yang terus diisi dengan diameter piston 66 mm Kecepatan Tinggi merek.

Tapi sebenarnya perlu ditakuti tidak saja.Melainkankenaikansaja tersebut. Namun peningkatan pada stroke diterapkan. "Stroke naik 16 mm metode pena pakai kruk-geser dalam serta stroke pena menambahkan," pergi ke Roy dengan nada suara yang serak.

Kesabaran cuy! 16 mm tidak dihitung sebagai keseluruhan. Karena jika dihitung sebagai stroke secara keseluruhan, atas dan bawah menjadi 32 mm. Itu berarti dari 57,9 mm, panjang stroke naik menjadi 89,9 mm. Bulat, 90 mm​​. Jadi, yang berarti kapasitas silinder Mio terlalu membengkak menjadi 307 cc.

Spesifications Modif Yamaha Mio Tarakan Racing Style:

Fork: Ride It, DPN DISC: TDR Racing, calipers: Brembo, quasi-BLK: YSS, VELG: Rossi, BAN: V Rosi, KARBU: RX King, PISTON: Tiger, CDI: Daytona, exhaust: Acerbis, GAS: Daytona, Modifier: By Dewe (085247875252)

ALL The to POINT gw mau NGEJUAL KNALPOT Knalpot Drag,Road Race,

---

ALL
The to POINT
owe mau NGEJUAL KNALPOT Knalpot Drag,Road Race,BALI,Harian

Berikut ini Knalpot yg kami sediakan

MATIC:
MIO BORE-UP Rp.325RB
* Suzuki SPIN Rp. 325 Rb
* Suzuki SkyWave Rp.350 Rb
* Honda Vario Rp.325 Rb
* Honda Beat Rp 325 Rb

HONDA
* Honda Supra all varian Rp 350 Rb
* Honda Kharisma Rp 350 Rb
* Honda Supra 125 Rp 350 Rb

YAMAHA
* Yamaha Jupiter Z Rp 350 Rb
* Yamaha Vega Rp 350 Rb
* Yamaha Jupiter MX Rp 375 Rb
* Yamaha V-Ixion Rp 375 Rb

SUZUKI
* Suzuki Shogun R Rp 350 Rb
* Suzuki Shogun 125 Rp 350 Rb
* Suzuki Smash Rp 350 Rb

KAWASAKI
* Kawasaki Blizt Rp 350 Rb
* Kawasaki ZX-135 Rp 375 Rb
* Kawasaki Athlete Rp 375 Rb