tag:blogger.com,1999:blog-56106484365063247882024-02-06T21:40:25.213-08:00Drag Bikeschoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.comBlogger51125tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-50161002798927789952012-02-23T03:39:00.000-08:002012-02-23T03:39:02.430-08:00FCCIJalan
Raya dan Jalan Umum bukan sarana anda Jadi Jagoan,Seorang pembalap ga
pernah membahayakan di luar arena resmi, Mari Kita tumpahkan dunia
racing di legal event..anda berani
<br />
<div align="center">
<img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-2W73hHG_J3lSI-azcIHeuaOnz-IahTRDoCXUYFVbUBeN2APwbtINH2kOGYAweivrreIuYeWpnXqzgJovm5nLu77e9HDRDpYKLRL4lEp6R7OFRKGQK6Pngwu-QM1-iWx5yQjmdlEMz6o/s320/2305200856Dragbike_1.jpg" /><br />
</div>
<div class="smallfont" style="margin-bottom: 2px;">
Quote:</div>
Salah klo drag cuma andil besar pada setting mesin, sebenarnya joki juga berpengaruh besar.....!!!!!<br />
Kenapa? karena saat start, joki drag yg baik menjaga motor agar tidak
terangkat dan meminimalisir trjadinya spin pada roda belakang, karena
keduanya dapat mengurangi catatan waktu. Lalu timing mengoper gigi pun
harus baik bila terlalu cepat akan membuat mesin menjadi turun jauh RPM
nya, dan menjadi lama untuk mengumpan tenaga,bila terlambat akan membuat
mesin overstress tenaga jd dropschoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-61705019682870905562011-11-29T23:37:00.001-08:002011-11-29T23:37:11.853-08:00Drag nieee<pre>1.Drag Race dengan system perlombaan Bracket Time dan jarak tempuh sepanjang
402 meter serta kelas yang diperlombakan adalah FFA s.d. 20 Detik
2.Drag Bike terbagi dalam 2 kategori jarak, yaitu
A. Dragbike 201 meter
B. Dragbike 402 meter
Dengan masing-masing kelas untuk Drag Bike sebagai berikut:
A.Kelas yang diperlombakan untuk jarak 201 meter
a.Kelas Utama
1.Kelas Sport Tune Up s.d. 140 cc
2.Kelas Sport Tune Up s.d. 155 cc
3.Kelas FFA s.d. 250 cc
4.Kelas Bebek 2 Tak Tune up s.d. 125 cc
b.Kelas Tambahan
1.Kelas 4 Tak s.d. 250 cc
2.Kelas Bebek 4 Tak Tune Up s.d. 125 cc
3.Kelas Satria One Make Race
4.Kelas FFA (termasuk jenis Matic)
B.Kelas yang diperlombakan untuk jarak 402 meter
Kelas Utama
1.Kelas Sport Tune Up s.d. 140 cc
2.Kelas Sport Tune Up s.d. 155 cc
3.Kelas FFA s.d. 250 cc
4.Kelas Bebek 2 Tak Tune up s.d. 125 cc
Untuk informasi lebih lanjut dapat menghubungi:
Rally Tama Group
Jl. Kemang Selatan No. 111 (Pendopo Kemang) Tel. 021 7183725
Divisi Racing Sentul International Circuit
Tel. 021 87951080 – 89 Ext. 212
Salam Olahraga,
MANAGEMENT
SENTUL INTERNATIONAL CIRCUIT
</pre>
<div id="adbox">
<ins style="border: none; display: inline-table; height: 600px; margin: 0; padding: 0; position: relative; visibility: visible; width: 160px;"><ins id="aswift_1_anchor" style="border: none; display: block; height: 600px; margin: 0; padding: 0; position: relative; visibility: visible; width: 160px;"></ins></ins>
</div>
<div class="tSliceList">
<ul>
<li>
<span class="subject"><a href="http://www.mail-archive.com/ninja_gokill@yahoogroups.com/msg24113.html" name="24113"></a></span></li>
</ul>
</div>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-74167238532347147922011-10-28T22:31:00.001-07:002011-10-28T22:31:03.026-07:00<b>Buat agan2 yg suka balap nih...ane mo jual motor ane..mio thn 2007...<br />
nih motor ud dibore up jd 300CC...uda jd motor drag..siap gass poll lah...<br />
nih motor made in bengkel ane di jl.simpang Cimahi/Bandung...tepatnya dibengkel "SHIT The Grid AHRS Bandung"...<br />
<br />
Perihal tentang motor:<br />
-Mio thn 2007..STNK & BPKB lengkap...pajak idup..<br />
-Mtr jarang dipake..cuma ada event drag aj dipakenya..<br />
-Warna body & kerangka blue black<br />
-Stang ayam jago<br />
-Peringkat ke 6 dikelas FFA matic 350cc di acara drag bike sentul 2010..<br />
-Best time 201 meter=7,8 detik..kondisi kerangka standar...bukan kerangka almunium<br />
<br />
Spek Mesin..:<br />
-300 CC<br />
-Stroke 13,5 mm + paking almunium 3,7 cm<br />
-Seher kawasaki eliminator 66 mm<br />
-Klep 34/30 as batang 5 mm merk hi-race thailand<br />
-Noken as DKT <br />
-Knalpot kawahara original<br />
-Koil yamaha YZ125 ori<br />
-CDI yamaha fino ori<br />
-Dinamo starter mitshuba<br />
-Big pully RRGS<br />
-Gear box kawahara 16-38<br />
-Rumah kopling RRGS<br />
-Karburator PE 28 direamer jd 31.<br />
<br />
Variasi Racing..:<br />
-Teromol crome PKM<br />
-Velg depan/belakang merk comet u shape 120/160 17'<br />
-Ban depan seahawk swallow 50/90-17'<br />
-Ban belakang Hut 60/80-17'<br />
-Gas spontan TDR<br />
-Master rem kitaco <br />
-Cakram lebar Zox<br />
-Shockbreaker YSS Z series<br />
-Selang rem TDR<br />
-Stabilizer stang <br />
<br />
<br />
ane lepas diharga Rp.20 juta..../bisa nego<br />
silahkan agan2 tawar..jgn afgan dan tp jgn pke bakso urat ya nawarnya?pke bakso telor aj..hehehehe..<br />
<br />
bisa dilihat dulu mtrnya..dtg aja kebengkel "SHIT The Grid AHRS Bandung" atau kekosan ane..di belakang kampus UNJANI cimahi...<br />
<br />
ada yg minat hub ane;<br />
BOGEL ( 085692186540 )<br />
<br />
penampakkannya:</b><br />
<br />
<img alt="" border="0" src="http://cdn-u.kaskus.us/25/3oafoscg.jpg" /><br />
<br />
<br />
<img alt="" border="0" src="http://cdn-u.kaskus.us/25/nhwruowo.jpg" />
<br />
<div class="smallfont">
<hr size="1" style="background-color: #d1d1e1; color: #d1d1e1;" />
<em>
Last edited by bogelkataji; 04-05-2011 at <span class="time">05:29 PM</span>..
</em>
</div>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-58468181169525702462011-10-22T20:33:00.000-07:002011-10-22T20:33:04.189-07:00HadirHadirilah, Competation di Sentul ( DRAG BIKE ) 3 juli 2012schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-80096886159572616722011-10-20T23:16:00.000-07:002011-10-20T23:16:35.651-07:00HASIL KEJURNAS DRAG BIKE JUANDA<div class="posttitle">
7 Juni 2011 boleh jadi tanggal bersejarah bagi jawa timur, cukup
banyak Pebalap Jatim sukses sebagai tuan rumah dalam Putaran III
Kejurnas Drag Bike 2011 kemarin. Dalam even yang digeber di Bandara Lama
Juanda itu, pebalap drag Jawa Timur mampu tampil meyakinkan di depan
pendukungnya. Pada tiap kelas kejurnas yang dilombakan terdapat pebalap
Jatim di ranking lima besar.</div>
Sebagaimana kelas Sport 2tak TUNE UP 155 cc, mempertarungkan
motorsport 2tak paling liar, dengan spec-spec yang diambil dari motor
Special Engine bersuara knalpot ala lebah, desingan magnet racing,
karburator skep kotak berventuri raksasa dengan membran VFORCE 3.0 di
dalamnya, serta pemilihan rasio dengan berat badan joki menjadi kuncian
kemenangan di ajang balap ini. Dialah, Andi Memet dan Rizky Unyil,
pebalap profesional dari TIM Drag Bike Jawa-Timur, Bofas, mampu
menorehkan prestasi gemilang dengan finish satu dan dua di kelas yang
sama. Sementara Galang, pebalap yang seringkali juga menangani motor
Suzuki Satria KoniSpeed “mengalah” untuk sementara waktu di podium
keempat. Sedangkan sang legenda balap Eko “Chodox” Sulistyo, Juara
Nasional 2008, pemimpin peringkat Juara Nasional 2009 hingga putaran III
ini tertahan lajunya di posisi ketiga. <strong>Spektakuler!!</strong><br />
Apalagi serunya di kelas para raja, Free For All MOTOR 2 Tak hingga
250cc. Bagaimana ban Comet M1 yang berlabel KING OF DRAG dipaksa
meladeni power besar dan kehandalan para pebalap. Lihat bagaimana
selisih waktu yang hanya dalam hitungan seperseratus detik menentukan
kalah-menangnya seseorang. Bowo berhasil finish “hanya” bermodalkan
0.023 detik di depan rivalnya Antonius Petruk. Keduanya adalah pebalap
Jogjakarta. Sedangkan Pebalap Jatim hanya berhasil bertengger di podium 4
dan 5, Diwakili oleh athlete David R, pembalap dari Vertical, mampu
sedikit lebih cepat Rizky, dari klub War. Namun dari perolehan waktu
antara sang juara dan peraih podium no.5 cukup rapat, hanya beda
seperempat secon saja. Skill pembalap dalam mengendalikan motor kelas
raja lah mungkin yang membedakan.<br />
Di kelas bebek, yakni bebek 2 tak tune up 125 cc Jawa-Timur menang 3
: 0 atas pembalap Jogjakarta. Lagi-lagi sang pebalap handal Rizky Unyil
dari kota Malang mampu menorehkan 8 koma NOL detik untuk jarak 201
meter mengendarai motor bebek. Dadang menempel ketat di urutan kedua
dengan selisih 0.1 detik saja lebih lambat. Namun lihat betapa urutan
3,4,5 perolehan waktunya begitu rapat. <strong>HEBAT!!</strong><br />
Engine tuning modern telah bergeser trend ke arah motor 4-TAK, ini
terbukti dengan torehan waktu yang semakin tajam. Maestro-maestro tuner
motor drag melakukan perkawinan dengan joki-joki kawak maka hasilnya
sangat mengesankan, bagaimana motor bebek 4-Tak berkapasitas mesin hanya
125 cc mampu menembus perolehan waktu 8 detik. Sebuah hasil seni dan
ilmu pengetahuan, serta riset dan ketekunan terbayar disini. Podium
1-2-3-4-5, disapu bersih oleh tim Drag Jawa Timur. Terlalu dini untuk
mengatakan kebangkitan balap di Jawa Timur, jika para tuner dan pebalap
Jatim makin solid maka bukan tidak mungkin era kejayaan drag bike akan
terulang. Dengan Taufik asal Surabaya juara pertama dengan perolehan
waktu 8.88 second, dan dikunci oleh Yopi asal Surabaya dengan timer
9.07, atau bisa dibilang teknik bikin motor 4 TAK di Jawa Timur makin
merata, hanya bagaimana pebalap mengolahnya di Lintasan Drag Strip.<br />
<img alt="DRAG BIKE" src="http://202.43.165.157/gramedia/otomotif/otoweb/images/image/otosport/Drag%20Race/Juli%202008/drag-sby-lead.jpg" /><br />
<strong>BEBEK 2 TAK TUNE UP 125cc</strong><br />
<strong>1. Rizky Unyil (Malang) 8.095 dtk<br />
2. Dadang (Jogjakarta) 8.113 dtk<br />
3. Taufik (Surabaya) 8.123 dtk<br />
4. Dadang (Malang) 8.127 dtk<br />
5. Antonius (Jogjakarta) 8.139 dtk</strong><br />
<strong>Bebek 4 Tak Tune Up s.d 125 cc</strong><br />
<strong>1. Taufik (Surabaya) 8.881 dtk<br />
2. Ricko Bocel (Surabaya) 8.883 dtk<br />
3. David Kancil (Kediri) 9.047 dtk<br />
4. Wel Wel (Surabaya) 9.048 dtk<br />
5. Yopi Rakeri (Surabaya) 9.079 dtk</strong><br />
<strong>Sport 2 Tak Tune Up s.d 155 cc</strong><br />
<strong>1. Eko Kodok (Semarang) 7.669 dtk<br />
2. David Kancil (Kediri) 7.705 dtk<br />
3. Rizky Unyil (Malang) 7.826 dtk<br />
4. Nawan Rolet (Magelang) 7.847 dtk<br />
5. Taufik (Surabaya) 7.856 dtk</strong><br />
<strong>Campuran FFA 2 Tak s.d 250 cc, 4 Tak s.d 400 cc</strong><br />
<strong>1. Bowo Cheta (Jogjakarta) 7.444 dtk<br />
2. Antonius (Jogjakarta) 7.467 dtk<br />
3. Nawan Rolet (Magelang) 7.480 dtk<br />
4. David Kancil (Kediri) 7.617 dtk<br />
5. Agung Unyil (Sidoarjo) 7.718 dtk</strong><br />
<strong>SELAMAT KEPADA PARA PEMENANG, BAGI YANG LAIN HARAP MENGEJAR LEBIH KENCANG. TETAP SEHAT-TETAP SEMANGAT!! GAS POLLL…!!!</strong>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-23458086602867262022011-10-20T23:14:00.000-07:002011-10-20T23:14:23.891-07:00DRAG BIKE OPEN CHAMPIONSHIP 2011 "FINAL ROUND"<h6 class="uiStreamMessage" data-ft="{"type":1}">
<span class="messageBody translationEligibleUserMessage" data-ft="{"type":3}"><br /> <span style="font-size: small;">Waktu 05 Desember · 8:00 - 17:00<br /> Tempat Harapan Indah 201m Bekasi<br /> <br /> JADWAL SEMENTARA<br /> Sabtu 4 Desember 2010<br /> 11.00 - 17.00 SCRUTINEERING (area motocross)<br /> 15.00 - 16.30 Latihan / Uji Lintasan<br /> Minggu 5 Desember 2010<br /> ...08.00 – 09.00 Paddock Entry<br /> 09.00 – 12.00 Qualifying 1<br /> 12.00 – 12.30 Break<br /> 12.30 – 13.30 Qualifying 2<br /> 13.30 – 14.30 Final Motor<br /> 15.30 Pembagian Hadiah Juara<br /> <br /> 1) TEMPAT PENDAFTARAN<br />
1A) Hari Senin s/d Jum’at tanggal 22 November - 1 Desember 2010 di
Sekretariat PT. FLIP MEDIA KREASI (jalan Cilandak 1 no. 10A).<br /> 1B) Hari Kamis & Jum’at tanggal 2-3 Desember 2010 di Lobby Utama Harapan Indah Sport Club.<br /> 1C) Hari Sabtu tanggal 4 Desember 2010 di Area Scrutineering.<br />
1D) Via transfer ke Bank BCA no. 7330780601 an. Sigit Widiyanto IR. dan
memfaximilekan bukti transfer ke nomor 021-7500.305. Serta melakukan
registrasi ulang paling lambat hari Sabtu tanggal 4 Desember 2010 dengan
membawa bukti transfer Bank.<br /> <br /> 2) BIAYA PENDAFTARAN<br /> s/d hari Kamis tanggal 2 Desember 2010 sebesar Rp. 300.000,-.<br /> Jum’at & Sabtu tanggal 3-4 Desember 2010 sebesar Rp. 350.000,-<br /> <br /> 3) REGULASI<br /> 3A) Rangka Alumunium hanya boleh digunakan pada Kelas Matic 300cc & Kelas Exhibition FFA 350cc.<br /> 3B) Karburator dan Pengapian bebas.<br /> 3C) Motor Matic hanya boleh mengikuti Kelas Matic 155cc, Kelas Matic 200cc, Kelas Matic 300cc & Kelas Exhibition FFA 350cc.<br /> <br /> 4) KETENTUAN PEMBALAP<br />
Seorang Pembalap Motor dapat mendaftar di Kelas yang sama maximal 2
kali dengan Motor yang berbeda, jika keduanya masuk dalam babak
selanjutnya maka hanya satu waktu yang terbaik saja yang berhak untuk
start dibabak selanjutnya.<br /> <br /> 5) PENGGUNAAN KENDARAAN<br /> Satu Motor dapat digunakan maximal oleh 2 orang Pembalap di Kelas yang sama.<br /> <br /> 6) HADIAH DAN PENGHARGAAN<br /> 6A) Bebek 4T 200cc, Sport 2T 140cc, Matic 155cc & 200cc<br /> Juara 1 : Piala + Uang Rp. 1.000.000,-<br /> Juara 2 : Piala + Uang Rp. 750.000,-<br /> Juara 3 : Piala + Uang Rp. 500.000,-<br /> Juara 4 : Piala + Uang Rp. 400.000,-<br /> Juara 5 : Piala + Uang Rp. 300.000,-<br /> 6B) Bebek 2T & 4T 125cc, Campuran 2T & 4T 250cc, Sport 2T 155cc & Matic 300cc<br /> Juara 1 : Piala + Uang Rp. 1.250.000,-<br /> Juara 2 : Piala + Uang Rp. 1.000.000,-<br /> Juara 3 : Piala + Uang Rp. 800.000,-<br /> Juara 4 : Piala + Uang Rp. 600.000,-<br /> Juara 5 : Piala + Uang Rp. 400.000,-<br /> 6C) Exhibition FFA 350cc<br /> Juara 1 : Piala + Uang Rp. 1.500.000,-<br /> Juara 2 : Piala + Uang Rp. 1.250.000,-<br /> Juara 3 : Piala + Uang Rp. 1.000.000,-<br /> Juara 4 : Piala + Uang Rp. 750.000,-<br /> Juara 5 : Piala + Uang Rp. 500.000,-<br /> 6D) Batasan Untuk Penentuan Juara dan Hadiah<br /> i)Jika jumlah Starter kurang dari 5 Pembalap maka pemenang hanya mendapat piala saja.<br /> ii)Jika jumlah Starter 5 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 1 pemenang saja.<br /> iii)Jika jumlah Starter 8 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 2 pemenang saja.<br /> iv)Jika jumlah Starter 10 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 3 pemenang saja.<br /> v)Jika jumlah Starter 12 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 4 pemenang saja.<br /> vi)Jika jumlah Starter 16 Pembalap maka pemenang mendapat piala dan hadiah uang hanya diberikan untuk 1 s/d 5 pemenang.<br /> <br /> 7) TOTAL POINT SERIES<br />
Yaitu Motor Kelas Matic 155cc, Kelas Bebek 4T 125cc & Kelas
Campuran 2T 250cc. Untuk memperoleh Total Point Series berdasarkan Buku
Kuning PP. IMI peserta wajib mengikuti minimal 3 putaran dengan syarat
tidak boleh absen dalam 2 putaran berturut-turut.<br /> <br /> 8) LAIN-LAIN<br /> 8A) Dilarang keras bagi kendaraan mengetes diluar dari jalur lintasan, contoh di area paddock.<br /> 8B) Area paddock adalah area steril, hanya dapat di akses bagi peserta yang memiliki ID card.<br />
8C) Demi kelangsungan berjalannya suksesnya acara, diharapkan seluruh
peserta dan partisipan dapat mematuhi segala aturan dan arahan dari
panitia serta dapat menjaga kebersihan selama berjalannya acara. </span></span></h6>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-84024810740306538462011-10-20T23:11:00.001-07:002011-10-20T23:11:48.898-07:00Cara Balap Roadrace<h1>
Cara Balap Roadrace</h1>
<span class="adsense"> </span>
Kumpulan Korek Mesin Motor Dalam merumuskan pengerjaan motor 2 Tak
tidaklah mudah,Walau terkesan sederhana tapi kalau kebablasan malah
mesin jadi drop,loyo,dan. Kiks Privat Modifikasi, kursus mekanik mesin
motor balap <span class="IL_AD" id="IL_AD1">Road Race</span>, Gr Track, <span class="IL_AD" id="IL_AD4">Drag Bike</span>
Dapatkan Tips dan Rahasia Mekanik Jawa di sini. MP4 OPEN PERHATIKAN
CARA NGAMBIL TIKUNGAN LAIN DG PEMULA KAKAK ADIK CUPENK SAMA QINOY LAGI
FIGHT MOTOR WARNA BIRU. <br />
<h2 class="tengah">
Cara Balap Roadrace</h2>
. Bocoran seting mesin motor suzuki satria fu150 untuk balap liar dari hku racing <span class="IL_AD" id="IL_AD3">motorsport</span>,
tips modifikasi buat yg ingin mencoba sensasi balap liar tapi tetap
bisa. Album index, album, album list, otomotif, bike, photos, high
quality, <span class="IL_AD" id="IL_AD8">pictures</span>, <span class="IL_AD" id="IL_AD5">automotive</span>, videos, page 6. <br />
<h3 class="bawah">
Cara Balap Roadrace</h3>
. Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor <span class="IL_AD" id="IL_AD6">standart</span> yang biasa disebut <span class="IL_AD" id="IL_AD7">tune up</span>,
perlu diusahakan perubahanperubahan pada beberapa hal cara balap
roadrace. Situs iklan gratis terbesar di indonesia cara terbaik untuk
jual <span class="IL_AD" id="IL_AD2">beli</span> barang dan jasa online,
sudah lebih dari 700000 anggota gratis daftar dan pasang iklan cara
balap roadrace. Sepatu balap ( roadrace ) merk rnl, sepatu produksi
lokal yang sudah banyak dipakai oleh para pembalap nasional rp 450000
ukuran 40~ 44 warna : hitam, merah cara balap roadrace. <br />
<span class="adsense"> </span>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-86843145353981037152011-10-20T23:09:00.001-07:002011-10-20T23:09:58.573-07:00Hobby anak sekarang "DRAG BIKE"DRAG BIKE adalah kejuaraan mengendarai sepeda motor dengan kecepatan
tinggi yang dilakukan didalam sebuah lintasan pacu aspal yang tertutup
yang terdiri dari dua buah jalur lurus sejajar dengan panjang yang sama.<br />
<strong> I. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE</strong><br />
<ol>
<li>Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari Garis
Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang
lintasan pengereman sepanjang 201 meter.</li>
<li>Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.</li>
<li>Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.</li>
<li>Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang tidak
menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal 60
cm.</li>
<li>Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan penonton wajib
dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat, Minimal 1,5 meter
dari tepi jalur lintasan.</li>
<li>Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.</li>
</ol>
<strong> II. PESERTA</strong><br />
<ol>
<li>Peserta wajib memiliki Kartu Izin <a href="http://facebook.com/">Start</a> untuk Kategori Balap Motor.</li>
<li>Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.</li>
<li>Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.</li>
<li>Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.</li>
<li>Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.</li>
<li>Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.</li>
</ol>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-90825839503800394832011-10-20T23:07:00.001-07:002011-10-20T23:07:59.981-07:00TaTa Cara Drag :)<h6 class="uiStreamMessage" data-ft="{"type":1}">
<span class="messageBody translationEligibleUserMessage" data-ft="{"type":3}">PERATURAN DRAG BIKE<br /> <br />
DRAG BIKE adalah kejuaraan mengendarai sepeda motor dengan kecepatan
tinggi yang dilakukan didalam sebuah lintasan pacu aspal yang tertutup
yang terdiri dari dua buah jalur lurus sejajar dengan panjang yang sama.<br /> <br /> I. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE<br /> <br />
1. Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari
Garis Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang
lintasan pengereman sepanjang 201 meter.<br /> 2. Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.<br /> 3. Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.<br />
4. Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang
tidak menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal
60 cm.<br /> 5. Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan
penonton wajib dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat,
Minimal 1,5 meter dari tepi jalur lintasan.<br /> 6. Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.<br /> <br /> II. PESERTA<br /> <br /> 1. Peserta wajib memiliki Kartu Izin Start untuk Kategori Balap Motor.<br /> 2. Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.<br /> 3. Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.<br /> 4. Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.<br /> 5. Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.<br /> 6. Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.<br /> <br /> III. KELAS-KELAS UTAMA<br /> Kelas-kelas Utama yang dilombakan untuk Kejuaraan Nasional Drag Bike adalah :<br /> <br /> 1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up<br /> 2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up<br /> 3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up<br /> 4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up.<br /> <br /> Adapun kelas-kelas lainnya merupakan Kelas Pendukung.<br /> <br /> IV. BATAS KAPASITAS SILINDER<br /> Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 250 cc<br /> Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 130 cc<br /> Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 135 cc s/d 155 cc<br /> Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 80 cc s/d 125 cc<br /> <br /> V. TATA CARA LOMBA<br /> <br /> 1. Lomba dilaksanakan dalam 2 heat.<br />
2. Urutan start Heat kedua berdasarkan hasil dari Heat Pertama.
Waktu terkecil pertama start dahulu, dilanjutkan urutan waktu terkecil
kedua dan<br /> seterusnya.<br /> 3. Pada saat peserta masuk ke
area starting, peserta akan ditentukan panitia jalur mana yang akan
dipergunakan peserta tersebut (jalur A atau B),<br /> dengan jalur yang berbeda setiap heat.<br /> 4. Peserta wajib membawa kendaraannya dan hadir ditempat start sesuai dengan jadwal start untuk kelas tersebut.<br /> 5. Peserta yang terlambat hadir 5 menit setelah peserta terakhir didalam kelas tersebut dianggap mengundurkan diri.<br /> 6. Tidak diperbolehkan memperbaiki kendaraan di area starting.<br /> 7. Tidak diperbolehkan memindahkan gigi dengan tangan.<br />
8. Kedua tangan harus memegang stang kendaraan dan tidak
diperbolehkan mengangkat kaki, baik sebelah maupun kedua-duanya keatas
jok.<br /> 9. Peserta yang mencuri start langsung dikenakan sanksi Diskualifikasi.<br /> 10. Start dilakukan dalam keadaan mesin hidup/menyala.<br /> 11. Perlombaan ini terdiri dari dua heat yang mengambil waktu tempuh tercepat dalam detik dan pecahannya (Best time).<br />
12. Pencatatan waktu dilakukan digaris Finish yang dilakukan dengan
alat cetak dan didukung pencatatan biasa (alat cetak waktu bukan suatu
keharusan).<br /> 13. Hasil waktu tempuh peserta yang dikeluarkan oleh kamar hitung adalah mutlak dan tidak dapat diprotes/diganggu gugat.<br /> 14. Jika terjadi nilai waktu yang sama, pemenang ditentukan dari catatan waktu yang terbaik di heat kedua.<br /> 15. Bila masih sama, untuk menentukan pemenang dilihat dari kapasitas cc yang lebih kecil.<br />
16. Ada atau tidaknya suatu protes panitia berhak memerintahkan
pembongkaran mesin kendaraan peserta. Sanksi : Diskualifikasi.<br /> <br /> VI. PENGHENTIAN LOMBA DAN RESTART.<br />
Jika lomba harus dihentikan, baik karena ada kecelakaan, cuaca yang
tidak mengijinkan atau munculnya situasi yang membahayakan apabila lomba
diteruskan, maka Pimpinan Perlombaan akan mengumumkannya di garis
start. Batas waktu 30 menit setelah lomba dihentikan, diadakan
pemantauan situasi bersama Dewan Juri.<br /> Keputusan untuk menghentikan
lomba (dengan alasan apapun), merupakan wewenang Pimpinan Perlombaan
atau Dewan Juri. Apabila Pimpinan Perlombaan tidak di tempat, dapat
dilakukan oleh Wakil Pimpinan Perlombaan.<br /> Apabila lomba dihentikan ketika start baru diselesaikan 3 pembalap atau kurang maka :<br /> <br /> 1. Lomba sebelum dihentikan dinyatakan batal.<br /> 2. Semua Pembalap yang mengikuti lomba dapat melakukan restart.<br />
3. Jika lomba tidak mungkin dimulai kembali, maka lomba tersebut
dianggap tidak dilaksanakan dan para Pembalap tidak mendapat point
kejuaraan.<br /> 4. Restart harus sudah dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah penghentian lomba.<br /> <br />
Apabila lomba dihentikan setelah start diselesaikan 3 pembalap atau
lebih, tetapi di bawah 2/3 dari jumlah peserta yang terdaftar di kelas
tersebut, maka :<br /> <br /> 1. Bagian dari lomba sebelum dihentikan dinyatakan sah dan merupakan bagian dari lomba secara keseluruhan.<br />
2. Hasil bagian sebelum lomba dihentikan diambil /dihitung saat para
pembalap menyelesaikan start secara penuh tanpa ada tanda Bendera
Merah.<br /> Dengan demikian maka :<br /> 1. Pembalap yang
diperbolehkan melakukan restart, adalah mereka yang belum melakukan
start di bagian lomba sebelum dihentikan.<br /> 2. Pembalap diperbolehkan melakukan perbaikan pada motornya.<br /> 3. Restart harus dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah lomba dihentikan.<br />
4. Apabila restart tidak mungkin dilaksanakan dan lomba
dinyatakan selesai sampai saat dihentikan, maka point/nilai kejuaraan
yang diberikan kepada para pemenang adalah setengah dari point kejuaraan
yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap. Apabila 2/3 dari jumah lap
yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap telah diselesaikan, maka :<br /> 1. Lomba dinyatakan selesai.<br /> 2. Posisi/Peringkat Pembalap ditentukan oleh hasil masing-masing Pembalap s/d saat dihentikan.<br /> 3. Point/nilai kejuaraan diberikan secara penuh.<br /> <br /> VII. POINT DAN HADIAH UNTUK SETIAP KELAS UTAMA :<br /> POINT/ANGKA/NILAI KEJUARAAN.<br /> <br /> 1. Point/angka diberikan kepada pemenang :<br /> 1. Tiap Heat : pada lomba yang terdiri dari beberapa Heat.<br />
2. Peserta akan kehilangan seluruh point yang diraihnya
apabila memanipulasi data nama asli sesuai kartu pengenal sah, umur,
domisili, kategori maupun data lainnya. Dilarang keras memakai nama
panggilan, alias maupun julukan.<br /> 3. Tiap Putaran perlombaan dari suatu rangkaian seri kejuaraan.<br /> 2. Point/angka yang diberikan kepada pemenang adalah :<br /> Pemenang ke 1 - 25 Pemenang ke 8 - 8<br /> Pemenang ke 2 - 20 Pemenang ke 9 - 7<br /> Pemenang ke 3 - 16 Pemenang ke 10 - 6<br /> Pemenang ke 4 - 13 Pemenang ke 11 - 5<br /> Pemenang ke 5 - 11 Pemenang ke 12 - 4<br /> Pemenang ke 6 - 10 Pemenang ke 13 - 3<br /> Pemenang ke 7 - 9 Pemenang ke 14 - 2<br /> Pemenang ke 15 - 1<br /> 3. Hadiah :<br /> * Juara I Rp. 1.250.000,- + Piala<br /> * Juara II Rp. 1.000.000,- + Piala<br /> * Juara III Rp. 800.000,- + Piala<br /> * Juara IV Rp. 600.000,- + Piala<br /> * Juara V Rp. 400.000,- + Piala<br /> <br /> Hadiah uang tersebut dibagikan dengan ketentuan :<br />
1. Keseluruhan hadiah uang tersebut diatas dibagikan apabila
jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut sekurang-kurangnya 15
peserta.<br /> 2. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas
tersebut 12 peserta atau lebih tetapi kurang dari 15 peserta, hadiah
uang hanya diberikan kepada<br /> Juara I, II, III. Sedangkan Juara IV dan V hanya menerima Piala saja.<br />
3. Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut hanya
8 peserta atau lebih tetapi kurang dari 12 peserta, maka hadiah uangnya
hanya diberikan kepada juara I, sedangkan Juara II – IV hanya menerima
Piala saja.<br /> <br /> VIII. BIAYA PENDAFTARAN<br /> Biaya pendaftaran maksimal sebesar Rp 200.000,-<br /> <br /> IX. SPESIKASI GERBANG START DAN LAMPU START<br /> <br />
1. Lampu berada ditengah lintasan berjarak 3-4 meter dari
garis/gerbang start dengan ketinggian 2–2,5 meter dari permukaan
lintasan.<br /> 2. Garis start berupa 2 garis lurus sejajar melintang
dilintasan dengan jarak 50 cm pada saat peserta melakukan start roda
depan berada diantara 2 garis tersebut dalam keadaan diam/statis.<br /> 3. Sensor jump start sejajar dengan garis luar (pasal 8.2)<br />
4. Start dilakukan pada saat lampu merah padam (apabila mengunakan
lampu merah) atau pada saat lampu hijau menyala (apabila mengunakan<br /> system Chrismas Tree).<br /> <br /> X. PERATURAN TENTANG TEKNIK MOTOR DRAG BIKE<br /> Kendaraan yang diperbolehkan turut serta adalah semua sepeda motor yang diproduksi negara Asia, kecuali pada kelas Campuran.<br /> Untuk semua kelas, ketentuan masalah teknik kendaraan yang boleh dirubah atau diganti adalah :<br /> <br /> 1. Kapasitas mesin sesuai dengan kelasnya masing-masing.<br />
2. Pelek depan dan belakang diperbolehkan diganti dengan minimum 16
inci dan maksimum 19 inci dan merupakan pelek untuk sepeda motor.<br />
3. Ban bebas, baik slick maupun non slick. Akan tetapi harus mempunyai
kedalaman minimal 2 mm dan merupakan ban untuk sepeda motor, dengan
ukuran minimal 2.00.<br /> 4. Ukuran-ukuran ban minimal 50/90 – 17 depan<br /> 5. Ukuran-ukuran ban minimal 60/90 – 17 belakang<br /> 6. Spatbord depan harus terpasang boleh dirubah/diganti.<br /> 7. Rem depan dan belakang harus terpasang dan berfungsi sempurna.<br /> 8. Rangka diperbolehkan dibor, dengan batasan minimal 10 cm dari sambungan rangka.<br />
9. Suspensi depan dan belakang boleh dirubah atau diganti, akan
tetapi sistem suspensi depan harus merupakan jenis telescopic dengan
hydroulic atau friction dumping dan tidak membahayakan peserta.
Diperbolehkan memasang stabilisator.<br /> 10. Suspensi depan mempunyai spasi gerak peredaman minimal 5 cm.<br /> 11. Panjang atas sisa as suspensi depan tidak boleh menonjol lebih dari 5 cm di atas stang dan diberi tutup pengaman.<br />
12. Suspensi belakang boleh dirubah atau diganti dari suspensi ganda
menjadi monoshock atau sebaliknya dari monoshock menjadi ganda.<br />
13. Tangki bahan bakar boleh dirubah atau diganti tetapi harus terpasang
dengan kuat pada rangka dan bahan bakar tidak mudah tumpah, di mana
pengganti tangki tidak boleh terbuat dari bahan plastik (tabung oli,
jerigen dan lain-lain dilarang, kecuali bawaan dari pabrik) dan harus
mempunyai katup/ kran pembuka dan penutup.<br /> 14. Tangki bahan bakar tidak boleh merupakan bagian dari kerangka/frame kendaraan.<br /> 15. Wajib memasang tombol cut off (pemutus arus) untuk mematikan mesin.<br />
16. Jok boleh dirubah atau diganti dan dirancang supaya pengendara
aman dan nyaman duduk pada posisinya, harus terpasang kuat dengan
ketebalan minimum 3 cm, serta harus mempunyai rangka tersendiri.<br /> 17. Posisi pijakan kaki/footstep boleh dirubah atau diganti.<br />
18. Pipa knalpot boleh diganti, tetapi panjangnya ke belakang tidak
melebihi ban belakang dan tidak mengenai pengendara, tangki bahan bakar
atau ban.<br /> 19. Ujung stang/handlebar harus tertutup karet,
sedangkan ujung batang handle rem dan kopling harus bundar, tidak boleh
lancip dan runcing.<br /> 20. Diperbolehkan untuk melakukan modifikasi/perubahan untuk seluruh bagian dalam mesin dan perseneling (gear box).<br /> 21. Stang stir (pengemudi )boleh dirubah pakai system stang jepit.<br /> 22. Kedudukan tempat pijak (footstep) boleh dirubah/dipindahkan kedudukannya .<br /> 23. Wajib membuat papan nomor untuk didepan motor boleh rata atau melengkung.<br /> 24. Berat kendaraan + pembalap sesuai dengan kelas-nya:<br /> Berat Kering (Tanpa bahan bakar)<br /> 1. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 125 kg.<br /> 2. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 115 Kg.<br /> 3. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 125 Kg.<br /> 4. Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 115 Kg.<br /> Balast atau pemberat harus berupa lempengan timah yang terikat dengan sempurna pada rangka tengah motor<br /> 25. Karburator bebas.<br /> 26. System pengapian bebas</span></h6>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-86048043465341352902011-10-13T23:33:00.001-07:002011-10-13T23:33:58.047-07:00<span class="" id="result_box" lang="id"><span class="hps">sebelum</span> <span class="hps">merayu</span> <span class="hps">alias</span> <span class="hps">menerapkannya</span><span>,</span> <span class="hps">tak ada salahnya</span> <span class="hps">untuk mengetahui</span> <span class="hps">isi</span> <span class="hps">daleman</span> <span class="hps">Mio</span> <span class="hps">ini</span> <span class="hps">dulu.</span> <span class="hps">Jangan</span> <span class="hps">menyesal</span> <span class="hps">di kemudian hari</span><span>.</span> <span class="hps">Yah</span><span>,</span> <span class="hps atn">Speed-</span><span>Neng</span> <span class="hps">Nang</span> <span class="hps">Mio</span> <span class="hps">yang terus</span> <span class="hps">diisi</span> <span class="hps">dengan diameter</span> <span class="hps">piston</span> <span class="hps">66</span> <span class="hps">mm</span> <span class="hps">Kecepatan</span> <span class="hps">Tinggi</span> <span class="hps">merek</span><span>.</span><br /><br /> <span class="hps">Tapi sebenarnya</span> <span class="hps">perlu ditakuti</span> <span class="hps">tidak</span> <span class="hps">saja.Melainkankenaikansaja</span> <span class="hps">tersebut</span><span>.</span> <span class="hps">Namun</span> <span class="hps">peningkatan</span> <span class="hps">pada stroke</span> <span class="hps">diterapkan</span><span>.</span> <span class="hps atn">"</span><span>Stroke</span> <span class="hps">naik</span> <span class="hps">16</span> <span class="hps">mm</span> <span class="hps">metode</span> <span class="hps">pena</span> <span class="hps">pakai</span> <span class="hps atn">kruk-</span><span>geser dalam</span> <span class="hps">serta</span> <span class="hps">stroke</span> <span class="hps">pena</span> <span class="hps">menambahkan,</span><span>" pergi ke</span> <span class="hps">Roy</span> <span class="hps">dengan</span> <span class="hps">nada suara</span> <span class="hps">yang serak</span><span>.</span><br /><br /> <span class="hps">Kesabaran</span> <span class="hps">cuy</span><span>!</span> <span class="hps">16</span> <span class="hps">mm</span> <span class="hps">tidak dihitung sebagai</span> <span class="hps">keseluruhan.</span> <span class="hps">Karena jika</span> <span class="hps">dihitung sebagai</span> <span class="hps">stroke</span> <span class="hps">secara keseluruhan</span><span>,</span> <span class="hps">atas dan bawah</span> <span class="hps">menjadi</span> <span class="hps">32</span> <span class="hps">mm</span><span>.</span> <span class="hps">Itu berarti</span> <span class="hps">dari</span> <span class="hps">57,9</span> <span class="hps">mm</span><span>, panjang</span> <span class="hps">stroke</span> <span class="hps">naik menjadi</span> <span class="hps">89,9</span> <span class="hps">mm</span><span>.</span> <span class="hps">Bulat,</span> <span class="hps">90</span> <span class="hps">mm</span><span>.</span> <span class="hps">Jadi, yang</span> <span class="hps">berarti</span> <span class="hps">kapasitas</span> <span class="hps">silinder</span> <span class="hps">Mio</span> <span class="hps">terlalu</span> <span class="hps">membengkak</span> <span class="hps">menjadi</span> <span class="hps">307</span> <span class="hps">cc.</span></span>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-91034630717614634582011-10-13T23:32:00.001-07:002011-10-13T23:32:44.427-07:00Spesifications Modif Yamaha Mio Tarakan Racing Style:<span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, verdana, helvetica, tahoma, sans-serif; font-size: 16px;"><span style="font-weight: bold;"></span></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, verdana, helvetica, tahoma, sans-serif; font-size: 16px;"></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, verdana, helvetica, tahoma, sans-serif; font-size: 16px;">Fork:
Ride It, DPN DISC: TDR Racing, calipers: Brembo, quasi-BLK: YSS, VELG:
Rossi, BAN: V Rosi, KARBU: RX King, PISTON: Tiger, CDI: Daytona,
exhaust: Acerbis, GAS: Daytona, Modifier: By Dewe (085247875252)</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, verdana, helvetica, tahoma, sans-serif; font-size: 16px;"><span><br />
</span></span>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-87982101819521239902011-10-13T23:29:00.000-07:002011-10-13T23:29:16.850-07:00ALL The to POINT gw mau NGEJUAL KNALPOT Knalpot Drag,Road Race,<hr size="1" style="background-color: #d1d1e1; color: #d1d1e1;" />
<span style="color: red;"><span style="font-size: medium;"><i><div align="center">
ALL <img alt="" border="0" class="inlineimg" src="http://static.kaskus.us/images/smilies/sumbangan/14.gif" title="Big Grin" /><img alt="" border="0" class="inlineimg" src="http://static.kaskus.us/images/smilies/sumbangan/14.gif" title="Big Grin" /><img alt="" border="0" class="inlineimg" src="http://static.kaskus.us/images/smilies/sumbangan/14.gif" title="Big Grin" /><br />
The to POINT<br />
owe mau NGEJUAL KNALPOT Knalpot Drag,Road Race,BALI,Harian <br />
<br />
Berikut ini Knalpot yg kami sediakan <img alt="" border="0" class="inlineimg" src="http://static.kaskus.us/images/smilies/sumbangan/15.gif" title="Smilie" /></div>
</i></span></span><br />
<br />
<b><span style="font-size: x-small;">MATIC:</span></b><br />
MIO BORE-UP <span style="color: red;">Rp.325RB</span><br />
* Suzuki SPIN <span style="color: red;">Rp. 325 Rb</span><br />
* Suzuki SkyWave <span style="color: red;">Rp.350 Rb</span><br />
* Honda Vario <span style="color: red;">Rp.325 Rb</span><br />
* Honda Beat <span style="color: red;">Rp 325 Rb</span><br />
<br />
HONDA<br />
* Honda Supra all varian <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
* Honda Kharisma <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
* Honda Supra 125 <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
<br />
YAMAHA<br />
* Yamaha Jupiter Z <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
* Yamaha Vega <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
* Yamaha Jupiter MX <span style="color: red;">Rp 375 Rb</span><br />
* Yamaha V-Ixion <span style="color: red;">Rp 375 Rb</span><br />
<br />
SUZUKI<br />
* Suzuki Shogun R <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
* Suzuki Shogun 125 <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
* Suzuki Smash <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
<br />
KAWASAKI<br />
* Kawasaki Blizt <span style="color: red;">Rp 350 Rb</span><br />
* Kawasaki ZX-135 <span style="color: red;">Rp 375 Rb</span><br />
* Kawasaki Athlete <span style="color: red;">Rp 375 Rb</span><br />
<b><br /></b>schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-519917305799565622011-09-30T01:33:00.001-07:002011-09-30T01:34:00.845-07:00MATIC DRAG<div class="post-body entry-content" id="post-body-7365045320318935003">
1.Biker Zone<br />2. JP Racing<br />3.GV RACING<br />4.ORD Engineering<br />5.SFR Racing<br />5.<span class="MsgBodyText">mio karya bersama surabaya<br />6.</span><span class="MsgBodyText">Team WRR Wijaya..<br />dan banyak lagi....</span>
</div>
<div class="post-footer">
<div class="post-footer-line post-footer-line-1">
<span class="post-author vcard">
Diposkan oleh
<span class="fn">matic drag indonesia</span>
</span>
<span class="post-timestamp">
di <a class="timestamp-link" href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/matic-paling-terkenal.html" rel="bookmark" title="permanent link"><abbr class="published" title="2008-12-29T12:43:00-08:00"></abbr></a></span><span class="post-comment-link">
</span>
<span class="post-icons">
</span>
</div>
<div class="post-footer-line post-footer-line-2">
<span class="post-labels">
</span>
</div>
</div>
<div class="post-outer">
<div class="post hentry">
<a href="" name="5071229378280271606"></a>
<h3 class="post-title entry-title">
<a href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/jangan-dibodohi-part-racing-import.html">jangan dibodohi part racing import</a>
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-5071229378280271606">
sbg contoh Home Industri di Thailand untuk membuat part2 yang katanya
racing sangat banyak dan digunakan untuk kepentingan bisnis ke Asia
tenggara (terutama Indonesia) padahal hasil riset tersebut sama sekali
bukan hasil yang baik (meletet)<br />Contoh: DBS,LHK,SAK,KITTI,Mr YA,De
Racing dll...mereka ini hanya pebisnis (home Industri) yang hsil
motornya sendiri ga pernah kenceng di Thailand....<br />seharusnya
orang/bengkel di sini meriset sendiri walaupun jadinya cost nya lebih
mahal karena kuantitinya tidak bisa banyak tapi ini harus terus
dikembang kan jangan malah mengimport racing part dari Thailand Kalo
part racing nya import dari Thailand bagaimana mau lawan thailand???<br />ayo kita riset...
</div>
<div class="post-footer">
<div class="post-footer-line post-footer-line-1">
<span class="post-author vcard">
Diposkan oleh
<span class="fn">matic drag indonesia</span>
</span>
<span class="post-timestamp">
di <a class="timestamp-link" href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/jangan-dibodohi-part-racing-import.html" rel="bookmark" title="permanent link"><abbr class="published" title="2008-12-29T12:35:00-08:00"></abbr></a></span><span class="post-comment-link">
</span>
<span class="post-icons">
</span>
</div>
<div class="post-footer-line post-footer-line-2">
<span class="post-labels">
</span>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="post-outer">
<div class="post hentry">
<a href="" name="4631904635898484628"></a>
<h3 class="post-title entry-title">
<a href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/panjang-trek.html">panjang trek??</a>
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-4631904635898484628">
kenapa sampe skarang banyak yang pake 201..padahal di luar sono misal
thailand Drag race itu berjarak 402M (standard nya) jadi kalo kita
disini selalu drag di 201 maka pada saat 402 akan ketinggalan<br />Karena
drag di 201m itu bukan motor kenceng tapi hanya trek saja yang
cepat,jadi harusnya mulailah memasyarakatkan 402m utk di Indonesia....
</div>
<div class="post-footer">
<div class="post-footer-line post-footer-line-1">
<span class="post-author vcard">
Diposkan oleh
<span class="fn">matic drag indonesia</span>
</span>
<span class="post-timestamp">
di <a class="timestamp-link" href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/panjang-trek.html" rel="bookmark" title="permanent link"><abbr class="published" title="2008-12-29T12:31:00-08:00"></abbr></a></span><span class="post-comment-link">
</span>
<span class="post-icons">
</span>
</div>
<div class="post-footer-line post-footer-line-2">
<span class="post-labels">
</span>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="post-outer">
<div class="post hentry">
<a href="" name="2457693423902752400"></a>
<h3 class="post-title entry-title">
<a href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/panitia-event-matic-matic.html">panitia&juri event matic matic</a>
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-2457693423902752400">
siapa yang menjamin panitia& juri dalam even matic drag itu gag
bersih dari KKN atopun maen curang...di indonesia ini............
</div>
<div class="post-footer">
<div class="post-footer-line post-footer-line-1">
<span class="post-author vcard">
Diposkan oleh
<span class="fn">matic drag indonesia</span>
</span>
<span class="post-timestamp">
di <a class="timestamp-link" href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/panitia-event-matic-matic.html" rel="bookmark" title="permanent link"><abbr class="published" title="2008-12-29T12:06:00-08:00"></abbr></a></span><span class="post-comment-link">
</span>
<span class="post-icons">
</span>
</div>
<div class="post-footer-line post-footer-line-2">
<span class="post-labels">
</span>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="post-outer">
<div class="post hentry">
<a href="" name="3487474293278607475"></a>
<h3 class="post-title entry-title">
<a href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/matic-drag-indonesia_29.html">Matic Drag Indonesia</a>
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-3487474293278607475">
bagi saya motor matic adalah motor yang aneh..itu pada awalnya..apalagi
mustahil untuk dijadikan motor drag..namun skarang smuanya berbeda..saya
kagum dengan matic..dan saya mengilainya sekarang
</div>
<div class="post-footer">
<div class="post-footer-line post-footer-line-1">
<span class="post-author vcard">
Diposkan oleh
<span class="fn">matic drag indonesia</span>
</span>
<span class="post-timestamp">
di <a class="timestamp-link" href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/2008/12/matic-drag-indonesia_29.html" rel="bookmark" title="permanent link"><abbr class="published" title="2008-12-29T11:50:00-08:00"></abbr></a></span><span class="post-comment-link">
</span>
<span class="post-icons">
</span>
</div>
<div class="post-footer-line post-footer-line-2">
<span class="post-labels">
</span>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="blog-pager" id="blog-pager">
<a class="home-link" href="http://maticdragindonesia.blogspot.com/"><br /></a>
</div>
schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-78924909558305484532011-09-28T00:55:00.001-07:002011-09-28T00:55:55.138-07:00Akhir akhir ini.....SUARA knalpot sepeda motor yang mengganggu telinga meyeruak di tengah
panasnya kota Bekasi akhir pekan lalu. Ratusan sepeda motor berjajar
rapih dalam tenda-tenda yang didirikan disekitar kompleks perumahan.
Salah satu akses jalan raya dalam perumahan itu pun ditutup.<br />
Rupanya kelompok anak-anak muda tersebut akan bersiap mengadakan
kontes adu kecepatan dalam trek lurus (drag bike). Motor-motor yang
digunakan tampak asing, sebagian besar tidak memasang bodi motor.
Bahkan, komponen sepeda motor lainnya seperti jok ditaruh seadanya saja.<br />
Motor ini memang tidak dilihat dari segi penampilannya, namun dinilai
dari kemampuannya berpacu dalam arena balap. Dua lintasan lurus sejauh
seperempat mil digunakan untuk mengadu dua pebalap. Pemenangnya adalah
yang memiliki catatan waktu paling singkat melewati garis finis.<br />
Sekilas mengenai sejarah drag bike di Indonesia, tidak seperti lomba
motor lainnya seperti road race dan motorcross, kompetisi ini seperti
ada dan tiada. Awal kemunculan balapan ini pada tahun 1995-an. Namun
kurangnya event dan jenjang internasional membuat, gemerlap drag bike
kembali redup.<br />
Jarangnya event yang mengadakan ajang balap secara resmi, membuat
sebagian penghobi balapan jenis ini turun ke jalan dengan mengadakan
balapan liar. Seperti yang dituturkan salah satu pelaku drag bike Dadan
Priandana (31).<br />
Menurutnya ajang balap jenis ini jarang sekali digelar, sementara
persaingan gengsi antara pebalap liar drag bike semakin ramai. “Jarang
drag race diselenggarakan di Bandung. Karena itu biasanya adu balap
dilakukan di monumen perjuangan Bandung pada sore hari,” ujarnya.<br />
Hingga dua tahun silam, drag bike mulai kembali ramai. Terlebih
dengan masuknya tren baru drag bike kelas skuter matik (skutik). Begitu
wabah skutik melanda, para pembalap liar dan pemodifikasi motorpun
beralih pandangan.<br />
Jika sebelumnya motor laki seperti Honda Tiger dan CB yang jadi basis
andalan untuk terjun di kelas Free For All (FFA), dengan kemunculan
skutik yang berbodi yang kecil, ringan dan bertenaga sangar ini spontan
menjadi bintang untuk dijadikan pacuan.<br />
Kapasitas mesin pun ditingkatkan, dari semula 125 cc menjadi 350 cc.
Melihat perkembangan tren balap motor kelas matik ini, pihak
penyelenggara optimis drag skutik banyak menuai peserta baru.<br />
Puluhan juta pun rela digelontorkan penghobi balap ini, asalkan motornya
jadi paling tercepat diantara para pesaingnya. seperti dilakukan Dadan
untuk ‘mengorek’ (merombak mesin) Kawasaki Ninja miliknya, Dadan
menghabiskan dana lebih dari Rp 10 juta. Sementara untuk skuter matik,
dia bisa habiskan dana lebih dari Rp 20-30 juta.<br />
Namun, permasalahan penghobi balap ini tidak sekedar wadah
penyelenggaraan saja. Ini juga terkait dengan aturan penyelenggaraan dan
jenjang prestasi internasional ajang drag bike ini bagi pebalap
Indonesia.<br />
<a href="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/04/dragsters-kawasaki-110.jpg"><img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-415" height="300" src="http://torsimax.files.wordpress.com/2010/04/dragsters-kawasaki-110.jpg?w=200&h=300" title="dragsters kawasaki 110" width="200" /></a><br />
*<strong>Unsur Keamanan Ditanggalkan</strong>*<br />
Salah seorang pemerhati dan penyelenggara yang sering mengelar ajang
ini, Sigit Widiyanto dari Flip Motoracing Division (FMD) mengatakan tata
cara perlombaan yang dibuat Ikatan Motor Indonesia (IMI) masih rancu.
“Drag motor ini memang belum mapan seperti drag mobil. Sehingga masih
banyak tata aturan lomba yang harus diperbaiki,” katanya.<br />
Salah satu aturan yang kurang tegas diberlakukan menurut pengamatan <em>Torsimax</em>
adalah perihal perlengkapan keselamatan balapan. Pada suatu ajang drag
bike di Bekasi, Minggu (4/4) lalu terlihat banyak peserta hanya
menggunakan helm tanpa wearpack lengkap untuk balapan.<br />
“Terpenting peserta pakai helm dan jaket tebal saja, karena resiko
balapan ini kecil tidak seperti pada ajang road race,” tukas Sigit yang
juga berperan sebagai Ketua penyelenggara ajang balapan itu.<br />
Sementara dari pihak pabrikan nampak enggan serius turun mensponsori
ajang ini, karena ajang ini dinilai jenjang prestasi pebalap drag tidak
jelas di kelas internasional. Seperti dituturkan Ari Wibisono,
Motorsport Manager PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).<br />
“Kami (Yamaha Indonesia) sangat fokus membawa merah putih berkibardi
dunia internasional. Tapi ajang drag bike jenjangnya ke internasional
muter-muter dan terlalu jauh,” katanya.<br />
Kesulitan itu akhirnya membuat pihak Yamaha hanya membantu bagi
pihak-pihak yang ingin mengembangkan riset motor mereka untuk lebih
cepat. Menurut penuturan Ari, Yamaha Indonesia juga sangat terbantu imej
motor mereka, khususnya skutik mampu merajai kelas bergengsi drag bike
di Indonesia.<br />
“Walaupun kami tidak intens ke arah drag bike, tapi kami banyak
membantu peserta ajang drag bike konsultasi atau mencari komponen drag
yang mereka perlukan,” ungkapnya.<br />
Suatu wadah untuk meminimalisir kegiatan balap drag bike liar, memang
sungguh dibutuhkan. Tapi tanpa dukungan aturan, sponsor dan banyak
pihak terkait, maka hasilnya akan sia-sia.schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-11470298104168087772011-09-26T00:47:00.001-07:002011-09-26T00:47:10.123-07:00Tata Cara Balapan untuk Drag Bike DRAG BIKE adalah kejuaraan mengendarai sepeda motor dengan
kecepatan tinggi yang dilakukan didalam sebuah lintasan pacu aspal yang
tertutup yang terdiri dari dua buah jalur lurus sejajar dengan panjang
yang sama.<br />
<strong> I. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE</strong><br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Lintasan terdiri dari dua buah jalur dengan lintasan pacu dari
Garis Start sampai dengan Garis Finish sepanjang 201 meter dan panjang
lintasan pengereman sepanjang 201 meter.</li>
<li> Lebar lintasan pacu minimal 4 meter tiap jalur.</li>
<li> Lintasan harus bebas dari halangan/hambatan, dengan kondisi jalur aspal yang datar dan rata.</li>
<li> Lintasan pacu dan pengereman harus diberi pemisah jalur yang
tidak menghalangi pandangan dengan ban atau karung dengan tinggi minimal
60 cm.</li>
<li> Lintasan pacu dan pengereman yang berbatasan dengan penonton
wajib dipisahkan dengan pagar pembatas yang tertutup rapat, Minimal 1,5
meter dari tepi jalur lintasan.</li>
<li> Dibelakang garis start harus disediakan daerah untuk persiapan, line up dan start dengan minimal panjang 10 meter.</li>
</ol>
<strong> II. PESERTA</strong><br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Peserta wajib memiliki Kartu Izin Start untuk Kategori Balap Motor.</li>
<li> Setiap peserta hanya diijinkan untuk mengikuti maksimal 3 kelas Utama.</li>
<li> Setiap peserta diwajibkan memakai satu nomor start di setiap kelas yang diikuti.</li>
<li> Setiap peserta hanya boleh mendaftar satu kali di kelas yang sama.</li>
<li> Setiap peserta wajib mendaftar minimal satu kelas di Kelas Utama.</li>
<li> Penggantian peserta sesudah scruttinering dilarang keras.</li>
</ol>
<strong>III. KELAS-KELAS UTAMA</strong><br />
Kelas-kelas Utama yang dilombakan untuk Kejuaraan Nasional Drag Bike adalah :<br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li>
Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up</li>
<li> Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up</li>
<li> Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up</li>
<li> Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up.</li>
</ol>
Adapun kelas-kelas lainnya merupakan Kelas Pendukung.
<strong>IV. BATAS KAPASITAS SILINDER</strong><br />
<table border="0" style="width: 500px;">
<tbody>
<tr>
<td>Kelas Campuran</td>
<td>250 cc</td>
<td>2 Langkah Tune Up :</td>
<td>80 cc s/d 250 cc</td>
</tr>
<tr>
<td>Kelas Bebek</td>
<td>125 cc</td>
<td>4 Langkah Tune Up :</td>
<td>80 cc s/d 130 cc</td>
</tr>
<tr>
<td>Kelas Sport</td>
<td>150 cc</td>
<td>2 Langkah Tune Up : </td>
<td>135 cc s/d 155 cc</td>
</tr>
<tr>
<td>Kelas Bebek</td>
<td>125 cc</td>
<td>2 Langkah Tune Up : </td>
<td>80 cc s/d 125 cc</td>
</tr>
</tbody></table>
<strong>V. TATA CARA LOMBA</strong><br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Lomba dilaksanakan dalam 2 heat.</li>
<li> Urutan start Heat kedua berdasarkan hasil dari Heat Pertama.
Waktu terkecil pertama start dahulu, dilanjutkan urutan waktu terkecil
kedua dan<br />
seterusnya.</li>
<li> Pada saat peserta masuk ke area starting, peserta akan ditentukan
panitia jalur mana yang akan dipergunakan peserta tersebut (jalur A
atau B),<br />
dengan jalur yang berbeda setiap heat.</li>
<li> Peserta wajib membawa kendaraannya dan hadir ditempat start sesuai dengan jadwal start untuk kelas tersebut.</li>
<li> Peserta yang terlambat hadir 5 menit setelah peserta terakhir didalam kelas tersebut dianggap mengundurkan diri.</li>
<li> Tidak diperbolehkan memperbaiki kendaraan di area starting.</li>
<li> Tidak diperbolehkan memindahkan gigi dengan tangan.</li>
<li> Kedua tangan harus memegang stang kendaraan dan tidak
diperbolehkan mengangkat kaki, baik sebelah maupun kedua-duanya keatas
jok.</li>
<li> Peserta yang mencuri start langsung dikenakan sanksi Diskualifikasi.</li>
<li> Start dilakukan dalam keadaan mesin hidup/menyala.</li>
<li> Perlombaan ini terdiri dari dua heat yang mengambil waktu tempuh tercepat dalam detik dan pecahannya (Best time).</li>
<li> Pencatatan waktu dilakukan digaris Finish yang dilakukan dengan
alat cetak dan didukung pencatatan biasa (alat cetak waktu bukan suatu
keharusan).</li>
<li> Hasil waktu tempuh peserta yang dikeluarkan oleh kamar hitung adalah mutlak dan tidak dapat diprotes/diganggu gugat.</li>
<li> Jika terjadi nilai waktu yang sama, pemenang ditentukan dari catatan waktu yang terbaik di heat kedua.</li>
<li> Bila masih sama, untuk menentukan pemenang dilihat dari kapasitas cc yang lebih kecil.</li>
<li> Ada atau tidaknya suatu protes panitia berhak memerintahkan pembongkaran mesin kendaraan peserta. Sanksi : Diskualifikasi.</li>
</ol>
<strong>VI. PENGHENTIAN LOMBA DAN RESTART.</strong><br />
Jika lomba harus dihentikan, baik karena ada kecelakaan, cuaca yang
tidak mengijinkan atau munculnya situasi yang membahayakan apabila lomba
diteruskan, maka Pimpinan Perlombaan akan mengumumkannya di garis
start. Batas waktu 30 menit setelah lomba dihentikan, diadakan
pemantauan situasi bersama Dewan Juri.<br />
Keputusan untuk menghentikan lomba (dengan alasan apapun), merupakan
wewenang Pimpinan Perlombaan atau Dewan Juri. Apabila Pimpinan
Perlombaan tidak di tempat, dapat dilakukan oleh Wakil Pimpinan
Perlombaan.<br />
Apabila lomba dihentikan ketika start baru diselesaikan 3 pembalap atau kurang maka :<br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Lomba sebelum dihentikan dinyatakan batal.</li>
<li> Semua Pembalap yang mengikuti lomba dapat melakukan restart.</li>
<li> Jika lomba tidak mungkin dimulai kembali, maka lomba tersebut
dianggap tidak dilaksanakan dan para Pembalap tidak mendapat point
kejuaraan.</li>
<li> Restart harus sudah dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah penghentian lomba.</li>
</ol>
Apabila lomba dihentikan setelah start diselesaikan 3 pembalap atau
lebih, tetapi di bawah 2/3 dari jumlah peserta yang terdaftar di kelas
tersebut, maka :<br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li>
Bagian dari lomba sebelum dihentikan dinyatakan sah dan merupakan bagian dari lomba secara keseluruhan.</li>
<li> Hasil bagian sebelum lomba dihentikan diambil /dihitung saat para
pembalap menyelesaikan start secara penuh tanpa ada tanda Bendera
Merah.</li>
Dengan demikian maka :
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Pembalap yang diperbolehkan melakukan restart, adalah mereka yang belum melakukan start di bagian lomba sebelum dihentikan.</li>
<li> Pembalap diperbolehkan melakukan perbaikan pada motornya.</li>
<li> Restart harus dilakukan selambat-lambatnya 30 menit setelah lomba dihentikan.</li>
<li> Apabila restart tidak mungkin dilaksanakan dan lomba
dinyatakan selesai sampai saat dihentikan, maka point/nilai kejuaraan
yang diberikan kepada para pemenang adalah setengah dari point kejuaraan
yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap. Apabila 2/3 dari jumah lap
yang tercantum dalam Peraturan Pelengkap telah diselesaikan, maka :
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Lomba dinyatakan selesai.</li>
<li> Posisi/Peringkat Pembalap ditentukan oleh hasil masing-masing Pembalap s/d saat dihentikan.</li>
<li> Point/nilai kejuaraan diberikan secara penuh.</li>
</ol>
</li>
</ol>
</ol>
<strong> VII. POINT DAN HADIAH UNTUK SETIAP KELAS UTAMA :<br />
POINT/ANGKA/NILAI KEJUARAAN.</strong><br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Point/angka diberikan kepada pemenang :
<ol style="padding-left: 20px;" type="a">
<li> Tiap Heat : pada lomba yang terdiri dari beberapa Heat.</li>
<li> Peserta akan kehilangan seluruh point yang diraihnya apabila
memanipulasi data nama asli sesuai kartu pengenal sah, umur, domisili,
kategori maupun data lainnya. Dilarang keras memakai nama panggilan,
alias maupun julukan.</li>
<li> Tiap Putaran perlombaan dari suatu rangkaian seri kejuaraan.</li>
</ol>
</li>
<li> Point/angka yang diberikan kepada pemenang adalah :</li>
<table border="0" style="width: 500px;">
<tbody>
<tr>
<td>Pemenang ke 1 - 25</td>
<td>Pemenang ke 8 - 8</td>
</tr>
<tr>
<td>Pemenang ke 2 - 20</td>
<td> Pemenang ke 9 - 7</td>
</tr>
<tr>
<td>Pemenang ke 3 - 16</td>
<td>Pemenang ke 10 - 6</td>
</tr>
<tr>
<td>Pemenang ke 4 - 13</td>
<td>Pemenang ke 11 - 5</td>
</tr>
<tr>
<td> Pemenang ke 5 - 11</td>
<td>Pemenang ke 12 - 4</td>
</tr>
<tr>
<td>Pemenang ke 6 - 10</td>
<td>Pemenang ke 13 - 3</td>
</tr>
<tr>
<td>Pemenang ke 7 - 9</td>
<td>Pemenang ke 14 - 2</td>
</tr>
<tr>
<td> </td>
<td>Pemenang ke 15 - 1</td>
</tr>
</tbody></table>
<li> Hadiah :
<ul style="padding-left: 20px;">
<li> Juara I Rp. 1.250.000,- + Piala</li>
<li> Juara II Rp. 1.000.000,- + Piala</li>
<li> Juara III Rp. 800.000,- + Piala</li>
<li> Juara IV Rp. 600.000,- + Piala</li>
<li> Juara V Rp. 400.000,- + Piala</li>
</ul>
</li>
Hadiah uang tersebut dibagikan dengan ketentuan :
<br />
<ol style="padding-left: 20px;" type="a">
<li> Keseluruhan hadiah uang tersebut diatas dibagikan apabila
jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut sekurang-kurangnya 15
peserta.</li>
<li> Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut 12
peserta atau lebih tetapi kurang dari 15 peserta, hadiah uang hanya
diberikan kepada<br />
Juara I, II, III. Sedangkan Juara IV dan V hanya menerima Piala saja.</li>
<li> Apabila jumlah pembalap yang mengikuti kelas tersebut hanya 8
peserta atau lebih tetapi kurang dari 12 peserta, maka hadiah uangnya
hanya diberikan kepada juara I, sedangkan Juara II – IV hanya menerima
Piala saja.</li>
</ol>
</ol>
<strong>VIII. BIAYA PENDAFTARAN</strong><br />
Biaya pendaftaran maksimal sebesar Rp 200.000,-<br />
<strong> IX. SPESIKASI GERBANG START DAN LAMPU START</strong><br />
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Lampu berada ditengah lintasan berjarak 3-4 meter dari
garis/gerbang start dengan ketinggian 2–2,5 meter dari permukaan
lintasan.</li>
<li> Garis start berupa 2 garis lurus sejajar melintang dilintasan
dengan jarak 50 cm pada saat peserta melakukan start roda depan berada
diantara 2 garis tersebut dalam keadaan diam/statis.</li>
<li> Sensor jump start sejajar dengan garis luar (pasal 8.2)</li>
<li> Start dilakukan pada saat lampu merah padam (apabila mengunakan
lampu merah) atau pada saat lampu hijau menyala (apabila mengunakan<br />
system Chrismas Tree).</li>
</ol>
<strong>X. PERATURAN TENTANG TEKNIK MOTOR DRAG BIKE</strong><br />
Kendaraan yang diperbolehkan turut serta adalah semua sepeda motor yang diproduksi negara Asia, kecuali pada kelas Campuran.<br />
Untuk semua kelas, ketentuan masalah teknik kendaraan yang boleh dirubah atau diganti adalah :<br />
<ol style="padding-left: 20px;" type="a">
<li> Kapasitas mesin sesuai dengan kelasnya masing-masing.</li>
<li> Pelek depan dan belakang diperbolehkan diganti dengan minimum 16
inci dan maksimum 19 inci dan merupakan pelek untuk sepeda motor.</li>
<li> Ban bebas, baik slick maupun non slick. Akan tetapi harus
mempunyai kedalaman minimal 2 mm dan merupakan ban untuk sepeda motor,
dengan ukuran minimal 2.00.</li>
<li> Ukuran-ukuran ban minimal 50/90 – 17 depan</li>
<li> Ukuran-ukuran ban minimal 60/90 – 17 belakang</li>
<li> Spatbord depan harus terpasang boleh dirubah/diganti.</li>
<li> Rem depan dan belakang harus terpasang dan berfungsi sempurna.</li>
<li> Rangka diperbolehkan dibor, dengan batasan minimal 10 cm dari sambungan rangka.</li>
<li> Suspensi depan dan belakang boleh dirubah atau diganti, akan
tetapi sistem suspensi depan harus merupakan jenis telescopic dengan
hydroulic atau friction dumping dan tidak membahayakan peserta.
Diperbolehkan memasang stabilisator.</li>
<li> Suspensi depan mempunyai spasi gerak peredaman minimal 5 cm.</li>
<li> Panjang atas sisa as suspensi depan tidak boleh menonjol lebih dari 5 cm di atas stang dan diberi tutup pengaman.</li>
<li> Suspensi belakang boleh dirubah atau diganti dari suspensi ganda
menjadi monoshock atau sebaliknya dari monoshock menjadi ganda.</li>
<li> Tangki bahan bakar boleh dirubah atau diganti tetapi harus
terpasang dengan kuat pada rangka dan bahan bakar tidak mudah tumpah, di
mana pengganti tangki tidak boleh terbuat dari bahan plastik (tabung
oli, jerigen dan lain-lain dilarang, kecuali bawaan dari pabrik) dan
harus mempunyai katup/ kran pembuka dan penutup.</li>
<li> Tangki bahan bakar tidak boleh merupakan bagian dari kerangka/frame kendaraan.</li>
<li> Wajib memasang tombol cut off (pemutus arus) untuk mematikan mesin.</li>
<li> Jok boleh dirubah atau diganti dan dirancang supaya pengendara
aman dan nyaman duduk pada posisinya, harus terpasang kuat dengan
ketebalan minimum 3 cm, serta harus mempunyai rangka tersendiri.</li>
<li> Posisi pijakan kaki/footstep boleh dirubah atau diganti.</li>
<li> Pipa knalpot boleh diganti, tetapi panjangnya ke belakang tidak
melebihi ban belakang dan tidak mengenai pengendara, tangki bahan bakar
atau ban.</li>
<li> Ujung stang/handlebar harus tertutup karet, sedangkan ujung
batang handle rem dan kopling harus bundar, tidak boleh lancip dan
runcing.</li>
<li> Diperbolehkan untuk melakukan modifikasi/perubahan untuk seluruh bagian dalam mesin dan perseneling (gear box).</li>
<li> Stang stir (pengemudi )boleh dirubah pakai system stang jepit.</li>
<li> Kedudukan tempat pijak (footstep) boleh dirubah/dipindahkan kedudukannya .</li>
<li> Wajib membuat papan nomor untuk didepan motor boleh rata atau melengkung.</li>
<li> Berat kendaraan + pembalap sesuai dengan kelas-nya:<br />
Berat Kering (Tanpa bahan bakar)
<ol style="padding-left: 20px;">
<li> Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 125 kg.</li>
<li> Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 115 Kg.</li>
<li> Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 125 Kg.</li>
<li> Kelas Bebek 125 cc 2 Langkah Tune Up : 115 Kg.<br /> </li>
</ol>
Balast atau pemberat harus berupa lempengan timah yang terikat dengan sempurna pada rangka tengah motor</li>
<li> Karburator bebas.</li>
<li> System pengapian bebas</li>
</ol>
schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-90426933220610215102011-09-26T00:43:00.000-07:002011-09-26T00:43:12.477-07:00KING SENTUL 2010<div id="main-blog">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifKOGvK9s8WlhkEaucwAs1qfBx9Mjyuk-gpmMNilJDb6h6_KAvyVLG7Qc1zYyUYWBtAHtWZYvAHFSKfzzolzhCsFB5ExKVf3kOxShsIIT0TeGS7PsJkBWFljiZErtFv6gAS26WDZxFnDee/s1600/n.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifKOGvK9s8WlhkEaucwAs1qfBx9Mjyuk-gpmMNilJDb6h6_KAvyVLG7Qc1zYyUYWBtAHtWZYvAHFSKfzzolzhCsFB5ExKVf3kOxShsIIT0TeGS7PsJkBWFljiZErtFv6gAS26WDZxFnDee/s1600/n.jpeg" /></a></div>
<div class="clear">
king of sentul 2010, siapakah tahun 2011 ini ?</div>
</div>
schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-52784530561820972342011-09-26T00:41:00.001-07:002011-09-26T00:41:08.900-07:00<div id="main-blog">
<div class="clear">
</div>
<div class="post-391 post type-post hentry category-others" id="post-391">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/09/13/tdr-yss-comet-did-dragbike-championship-2011-seri-2/#respond" title="Comment on TDR-YSS-COMET-DID Dragbike Championship 2011 – Seri 2">0</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/09/13/tdr-yss-comet-did-dragbike-championship-2011-seri-2/" rel="bookmark" title="Permanent Link to TDR-YSS-COMET-DID Dragbike Championship 2011 – Seri 2">TDR-YSS-COMET-DID Dragbike Championship 2011 – Seri 2</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on September 13, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/others/" rel="category tag" title="View all posts in others">others</a> </div>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/09/13/tdr-yss-comet-did-dragbike-championship-2011-seri-2/dragbike-seri-iii/" rel="attachment wp-att-392"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-392" height="1063" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/09/Dragbike-Seri-III.jpg" title="Dragbike Seri III" width="738" /></a><br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-384 post type-post hentry category-others" id="post-384">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/06/22/new-er-technology-tdr-rims/#respond" title="Comment on New ER Technology TDR Rims">0</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/06/22/new-er-technology-tdr-rims/" rel="bookmark" title="Permanent Link to New ER Technology TDR Rims">New ER Technology TDR Rims</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on June 22, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/others/" rel="category tag" title="View all posts in others">others</a> </div>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/06/22/new-er-technology-tdr-rims/alumunium-wheel-rim-er-shape/" rel="attachment wp-att-385"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-385" height="827" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/06/Alumunium-wheel-rim-ER-Shape.jpg" title="Alumunium wheel rim ER Shape" width="583" /></a><br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-373 post type-post hentry category-products" id="post-373">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/11/yss-suspension-menjadi-pilihan-para-top-rider/#comments" title="Comment on YSS Suspension menjadi pilihan para top rider">1</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/11/yss-suspension-menjadi-pilihan-para-top-rider/" rel="bookmark" title="Permanent Link to YSS Suspension menjadi pilihan para top rider">YSS Suspension menjadi pilihan para top rider</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on March 11, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/products/" rel="category tag" title="View all posts in Products">Products</a> </div>
Sudah tau kan kenapa YSS Suspension menjadi pilihan para
top rider baik di sirkuit roadrace, dragbike atau grasstrack di
Indonesia..!? Sudah pernah merasakannya?<br />
Buat yang belum merasakan, kini Z series (new technology using Emulated
Nitrogen Gas) hadir dengan harga kompetitif dan hanya berlaku s/d
akhir bulan Maret 2011..<br />
Don’t miss the chance…!!<br />
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/11/yss-suspension-menjadi-pilihan-para-top-rider/yss21/" rel="attachment wp-att-374"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-374" height="720" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/yss21.jpg" title="yss21" width="509" /></a><br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-369 post type-post hentry category-news category-products" id="post-369">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/11/did-chain-sebagai-official-racing-chain-untuk-valentino-rossi/#respond" title="Comment on DID Chain sebagai official racing chain untuk Valentino Rossi">0</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/11/did-chain-sebagai-official-racing-chain-untuk-valentino-rossi/" rel="bookmark" title="Permanent Link to DID Chain sebagai official racing chain untuk Valentino Rossi">DID Chain sebagai official racing chain untuk Valentino Rossi</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on March 11, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/news/" rel="category tag" title="View all posts in News">News</a>, <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/products/" rel="category tag" title="View all posts in Products">Products</a> </div>
Persiapan awal musim gelaran MotoGP dengan produk world wide brand dari TDR Racing.<br />
DID Chain sebagai official racing chain untuk Valentino Rossi dan team
Ducati. Spesifikasi motor dapat dilihat dari website resmi DUCATI.<br />
Go Valentino Rossi…!!<br />
<a href="http://www.ducati.com/racing/motogp/desmosedici_gp11/index.do" target="_blank" title="Desmosedici GP11">http://www.ducati.com/racing/motogp/desmosedici_gp11/index.do</a><br />
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/11/did-chain-sebagai-official-racing-chain-untuk-valentino-rossi/desmosedici-gp11_01_634x357_634x357/" rel="attachment wp-att-370"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-370" height="357" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/Desmosedici-GP11_01_634x357_634x357.jpg" title="Desmosedici-GP11_01_634x357_634x357" width="634" /></a><br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-362 post type-post hentry category-others" id="post-362">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/08/paket-performa-untuk-satria-f150/#respond" title="Comment on Paket Performa untuk Satria F150">0</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/08/paket-performa-untuk-satria-f150/" rel="bookmark" title="Permanent Link to Paket Performa untuk Satria F150">Paket Performa untuk Satria F150</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on March 8, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/others/" rel="category tag" title="View all posts in others">others</a> </div>
Paket Performa untuk Satria F150, meningkatkan performa
dengan Twin Iridium TDR, meningkatkan tenaga mesin dengan Tri Oval
Muffler TDR dan meningkatkan kestabilan berkendara dengan Monoshock Z
series Satria.<br />
Jangan lewatkan kesempatan ini…<br />
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/08/paket-performa-untuk-satria-f150/12we/" rel="attachment wp-att-363"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-363" height="720" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/12we.jpg" title="12we" width="509" /></a><br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-360 post type-post hentry category-products category-video" id="post-360">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/08/yss-suspension-perfect-for-every-condition/#respond" title="Comment on YSS Suspension, perfect for every condition">0</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/08/yss-suspension-perfect-for-every-condition/" rel="bookmark" title="Permanent Link to YSS Suspension, perfect for every condition">YSS Suspension, perfect for every condition</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on March 8, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/products/" rel="category tag" title="View all posts in Products">Products</a>, <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/video/" rel="category tag" title="View all posts in Video">Video</a> </div>
YSS Suspension, perfect for every condition: Road Race, Drag Bike, Motocross, Grass Track, Touring and for daily use<br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-263 post type-post hentry category-products" id="post-263">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/01/paket-busi-shock-brake-shoe-dan-led-lamp/#comments" title="Comment on Paket busi, shock, brake shoe dan LED LAMP">2</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/01/paket-busi-shock-brake-shoe-dan-led-lamp/" rel="bookmark" title="Permanent Link to Paket busi, shock, brake shoe dan LED LAMP">Paket busi, shock, brake shoe dan LED LAMP</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on March 1, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/products/" rel="category tag" title="View all posts in Products">Products</a> </div>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/184284_10150152750920673_80616220672_8304350_1860855_n.jpg" rel=" lightbox[slb_263]"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-264" height="464" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/184284_10150152750920673_80616220672_8304350_1860855_n.jpg" title="184284_10150152750920673_80616220672_8304350_1860855_n" width="720" /></a><br />
Peningkatan Performa, Handling & Stability dan tetap menjadikan motor Jupiter MX lebih stylish dengan Angel Eyes.<br />
Untuk paket tersebut kami memberikan promo dengan harga maksimum Rp.
999.000,- (1 Busi Twin Iridium TDR, 1 Monoshock YSS, 1 Brake Shoe dan 1
set LED Angel Eyes & Tail Lamp.<br />
Don’t miss it..!!<br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-54 post type-post hentry category-products" id="post-54">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/01/high-performance-high-durability/#comments" title="Comment on HIGH PERFORMANCE = HIGH DURABILITY !!">1</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/01/high-performance-high-durability/" rel="bookmark" title="Permanent Link to HIGH PERFORMANCE = HIGH DURABILITY !!">HIGH PERFORMANCE = HIGH DURABILITY !!</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on March 1, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/products/" rel="category tag" title="View all posts in Products">Products</a> </div>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/facebooke.jpg" rel=" lightbox[slb_54]"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-62" height="454" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/facebooke.jpg" title="TDR RACING" width="686" /></a>TDR Racing telah mendevelop produk-produk performa tinggi dan membaginya menjadi sistem pada motor dengan 11 sistem, yaitu:<br />
1. Engine Systems<br />
2. Electrical Systems<br />
3. Clutch Transmission & CVT Systems<br />
4. Induction & Exhaust Systems<br />
5. Suspension Systems <a class="more-link" href="http://tdr-racing.com/blog/2011/03/01/high-performance-high-durability/#more-54"> … continue reading. </a><br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-268 post type-post hentry category-news" id="post-268">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/02/25/crosser-cilik-binaan-tdr-dengan-prestasi-emasnya/#respond" title="Comment on Crosser cilik binaan TDR dengan prestasi emasnya">0</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/02/25/crosser-cilik-binaan-tdr-dengan-prestasi-emasnya/" rel="bookmark" title="Permanent Link to Crosser cilik binaan TDR dengan prestasi emasnya">Crosser cilik binaan TDR dengan prestasi emasnya</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on February 25, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/news/" rel="category tag" title="View all posts in News">News</a> </div>
<strong><a href="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/yoga4-copy.jpg" rel=" lightbox[slb_268]"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-269" height="600" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/yoga4-copy.jpg" title="yoga4 copy" width="768" /></a></strong>Trend
atlet muda tak hanya terjadi di arena balap lintasan sirkuit (road
race), tapi juga di motocross. Salah satu crosser yang tergolong ‘anak
baru gede’ (ABG), Yoga Permana, Jum’at (25/2) ini dijadwalkan tampil
dalam profil khusus di program “Anak Emas” Trans 7, mulai pukul 17.30
WIB.<br />
<a class="more-link" href="http://tdr-racing.com/blog/2011/02/25/crosser-cilik-binaan-tdr-dengan-prestasi-emasnya/#more-268"> … continue reading. </a><br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="clear">
</div>
<div class="post-278 post type-post hentry category-products" id="post-278">
<div class="post-comments">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/02/23/twin-iridium-tdr-481t-dan-285t/#respond" title="Comment on Twin Iridium TDR 481T dan 285T">0</a> </div>
<h1>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/2011/02/23/twin-iridium-tdr-481t-dan-285t/" rel="bookmark" title="Permanent Link to Twin Iridium TDR 481T dan 285T">Twin Iridium TDR 481T dan 285T</a></h1>
<div class="postdata">
Posted by admin on February 23, 2011 in <a href="http://tdr-racing.com/blog/category/products/" rel="category tag" title="View all posts in Products">Products</a> </div>
<a href="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/182437_10150149001095673_80616220672_8267441_5474932_n.jpg" rel=" lightbox[slb_278]"><img alt="" class="alignnone size-full wp-image-279" height="254" src="http://tdr-racing.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/182437_10150149001095673_80616220672_8267441_5474932_n.jpg" title="twin iridium" width="720" /></a><br />
<h6>
Tipe terbaru Twin Iridium TDR 481T dan 285T.<br />
481T: F1ZR & RX-King<br />
285T: Tiger, New Megapro, Thunder 250, Scorpio</h6>
Keunggulan:<br />
- Ujung Twin Iridium menggunakan material Ø 0.5mm SUPER IRIDIUM dan 1.0mm PLATINUM TIPPED<br />
- Meningkatkan performa sampai dengan 37% HP.<br />
- Twin Iridium di desain lebih fokus sehingga percikan api lebih besar
dan proses pembakaran pada ruang kompresi yang padat lebih maksimal.<br />
- Efektif dalam konsumsi bahan bakar.- Percikan Plasma Ark akan
membakar sisa bahan bakar yang tidak terbakar, sehingga umur mesih
lebih awet.<br />
- Mudah dihidupkan dalam keadaan dingin pada pagi hari.<br />
- Pengapian yang stabil dan akselerasi lebih stabil.<br />
- Spark Plug TDR diproduksi oleh VOLKER IRIDIUM yang memproduksi Spark Plug untuk BMW & Audi.<br />
Harga eceran tertinggi untuk Twin Iridium Rp. 137.500,-<br />
<div class="al2fb_like_button">
<span></span></div>
<div class="single-meta" style="float: right; font-size: 11px; margin-right: 10px; margin-top: 5px;">
</div>
</div>
<div class="navigation" id="nav-global">
<div class="left">
<a href="http://tdr-racing.com/blog/page/2/">« Previous entries </a> </div>
<div class="right">
</div>
</div>
</div>
<div id="sidebar">
<div id="sidebar-content">
<div id="subcolumn">
<ul>
<li class="widget randomvideosidebar" id="randomvideosidebar-3"><h2 class="widgettitle">
video</h2>
<div class="VideoCaption">
twin iridium</div>
</li>
<li class="widget shailan_banner_widget" id="banner-3">
<a href="http://cosmobikers.com/" target="_blank"><img alt="Cosmobikers Magz" class="banner-image" src="http://tdr-racing.com/cbedisi2.jpg" title="Ride is your life ? Read this !" /></a>
</li>
<li class="widget widget_text" id="text-3"> <div class="textwidget">
<span></span></div>
</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-11101746064413702372011-09-26T00:36:00.000-07:002011-09-26T00:36:04.696-07:00Komposisi untug menjadi Drag<div class="post-header">
<span class="post-author vcard">
Diposkan oleh
<span class="fn">juol</span>
</span>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggrDirf4LLd3aWoSdPywLqJSrjdLv0gMPP-y3JCkbeuBobiVC0sdmp5DIhgIUX6vzPtcElJ7wm1Iz7xz7KkTaLHrkT1XjuoXMRPg4JXm9zPR93xEVQcp6jgvoD8G5qE7UCCVv9kJoVQjY/s1600/modifikasi+racing+yamaha+mio.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggrDirf4LLd3aWoSdPywLqJSrjdLv0gMPP-y3JCkbeuBobiVC0sdmp5DIhgIUX6vzPtcElJ7wm1Iz7xz7KkTaLHrkT1XjuoXMRPg4JXm9zPR93xEVQcp6jgvoD8G5qE7UCCVv9kJoVQjY/s400/modifikasi+racing+yamaha+mio.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="tab-stops: 156.75pt;">
<br />
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Dalam
output besutan Yamaha Mio Panjul Sofi pada tahun 2007, ia mulai
bereksperimen berbeda dengan gaya racing look yang sekarang lebih umum. </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Racing
look memang membuat motor menjadi lebih garang namun juga kencang.
Itulah yang di lakukan dengan Yamaha mio berikut ini. Mengenai data
modifikasi bias di lihat di bawah .</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br />
<br />
Bodi TRANSFER<br />
Memang tren di tahun 2010 transfer panas adalah mendapatkan itu, bukan
hanya besutan funky, gaya, racing look juga tunduk pada dampak. Bodi
jenis dalam, shell Sofi atas stang dicoak </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">yg merupakan </span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">milik Honda Beat, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">agar kesan menunduk untuk stang di potong dan di bengkokkan</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">. Ekor belakang juga diganti dari tubuh Satria Fu </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">agar</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"> lebih ramping dan berbentuk kerucut.<br />
<br />
PESANAN Bolong<br />
Bagian chassis yang paling mungkin saja dicat dengan </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">warna</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"> terang. Sisi lubang ini dibuat dengan bor yang besar. Kesan harus dibuat seringan mungkin</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">, bahkan untuk pelek menggunakan pelek rossi</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br style="mso-special-character: line-break;" /> <br style="mso-special-character: line-break;" /> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Suspensi:<br />
</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">untuk bagian shock depan menggunakan shock standart namun di custom dengan tabung</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">. Bagian bawah terbuat dari kotak diukir dengan tabung sekrup </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">sepintas </span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">seperti USD. Buat monosok belakang </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">menggunakan </span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">YSS Satria </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">yang</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"> membuatnya </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">lebih pendek</span><span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">, dudukan menggunakan sasis dimodifikasi lebih lanjut ke bawah.<br />
<br />
INOVASI disk<br />
Disk disk tidak lagi ditempatkan kembali di rumah CVT, tapi pergi di
luar rumah poros. Jadi rumah harus memotong setengah dari CVT dalam
rangka untuk menyoroti kesan lebih bersih dan ringan, apalagi dibawa
balik tromol depan motor tromol kecil. Pasang cakram tren ini melampaui
gagasan Thailand emang domestik.<br />
<br />
Spek Modifikasi<br />
SOK DPN: Custom, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">cakram: Tiara, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">tromol: Handmade, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">SOK BLK: YSS, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">pelek: Rossi, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">BAN: 200/17 layang, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">PESANAN: Lubang, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">masker: Honda Beat, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">belakang: Satria FU, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">pengapian: Rextor Program, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">COOLER MINYAK : Custom </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Knalpot: AHRS, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">tangki: Custom </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Stang: Custom, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">stabilizer bar: TacoBell, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">GAS: Magura, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="IN" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: IN; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">AIRBRUSHER & pengubah: </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">custom</span></div>
schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-44542499851513528952011-09-26T00:34:00.001-07:002011-09-26T00:34:43.950-07:00Mio Drag<div class="post-header">
<span class="post-author vcard">
Diposkan oleh
<span class="fn">juol</span>
</span>
</div>
<div class="post-header">
</div>
<h2 class="title">
<a href="http://oto2.wordpress.com/2009/08/27/matic-drag-look/" rel="bookmark" title="Tautan Tetap ke MATIC DRAG LOOK"><br />
</a></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxL77i6G0o27eSHNXXnclbK2OMOIG3AjoAuakjVgW9VLwlK8q822hYGJUfbQ4urouDnMqNaRI_xkiaf3rv4kijNkLljZkA9vV5NfhOQgk_06F0UQ1i06dTc-YCOiqlvgE2PSitLx3Xl5o/s1600/hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhf.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxL77i6G0o27eSHNXXnclbK2OMOIG3AjoAuakjVgW9VLwlK8q822hYGJUfbQ4urouDnMqNaRI_xkiaf3rv4kijNkLljZkA9vV5NfhOQgk_06F0UQ1i06dTc-YCOiqlvgE2PSitLx3Xl5o/s400/hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhf.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
modifikasi motor drag kini banyak diminati oleh modifer-modifer
indonesia . terutama motor matic selain elegan motor matic juga mudah di
garap untuk di buat motor drag.<strong><br />
</strong><br />
<strong></strong><br />
<strong> </strong><br />
<strong>Mesin</strong><br />
<strong> </strong><br />
Rekayasa kapasitas silinder Yamaha Mio untuk kebutuhan drag tergolong
sangat variatif. Apalagi, barang racing untuk Mio memang tersedia
berbagai kebutuhan. Ada yang membuat jadi square yaitu dibuat seimbang
antara bore dan strokenya. Ada juga yang overbore, yaitu langkah piston
lebih pendek dibanding diameter silinder. Mio garapan Alyamin Bots
Speed,untuk ukuran silinder mereka memilih bore x stoke = 66 x 72 mm.
Volume silinder jatuhnya di kisaran 246 cc. "Karena untuk kebutuhan
drag, long stroke diharapkan mampu mengail putaran bawah lebih mudah,<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqgz2zR5pDCKX2hA7lmnbhjIbXaDJEdiXm3UN7j6o041DjwwtSlVgfJiCqBFd85-jnudvymU05m2JsnY8MSyGgFEvK5Y-YBqlcKNK81XAzjBcLj6l2qLgooa4RF8FMsdLTaem427D7FP8/s1600/bbbb.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqgz2zR5pDCKX2hA7lmnbhjIbXaDJEdiXm3UN7j6o041DjwwtSlVgfJiCqBFd85-jnudvymU05m2JsnY8MSyGgFEvK5Y-YBqlcKNK81XAzjBcLj6l2qLgooa4RF8FMsdLTaem427D7FP8/s400/bbbb.jpg" width="400" /></a></div>
dengan
menggunakan piston Kawasaki Eliminator dan mengubah posisi pin kruk as
agar lebih stroke panjang. Kalau dihitung dari standarnya 57,9 mm,
maka bisa dihitung perkiraan pin yang maju di kisaran 2 mm. "Agar lebih
kuat setang piston pakai punya Yamaha RX-Z," tambah Rahmat Hidayat, si
juragan toko variasi dan bengkel Alyamin.<strong></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CjN2fElEKmcA50XdHfQKdfOLpPClybXJDFy3rbJJFsfuJT70hOtm0redN2WzW6cv63q2XcybxLNLsCeZcYK8sPQZne213ucpXgaIjhnj8cYDSMIqae7R8Drdmk0OWRuHil8UEC1J3jM/s1600/jjjjjjj.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CjN2fElEKmcA50XdHfQKdfOLpPClybXJDFy3rbJJFsfuJT70hOtm0redN2WzW6cv63q2XcybxLNLsCeZcYK8sPQZne213ucpXgaIjhnj8cYDSMIqae7R8Drdmk0OWRuHil8UEC1J3jM/s400/jjjjjjj.jpg" width="400" /></a></div>
<strong>DATA MODIFIKASI</strong><br />
<br />
Knalpot : Kawahara<br />
Per klep : Japan product<br />
Roller : Kawahara<br />
Boring : Modifikasi
schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-84150231828975329842011-09-26T00:31:00.001-07:002011-09-26T00:31:44.286-07:00Bila kita berjauh jarak dengan sang terkasih Muhammad Rasulullah yang berbentang wak<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/pintu-makam-emas.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-55" height="106" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/pintu-makam-emas.jpg?w=150&h=106" title="pintu makam emas" width="150" /></a>tu
1.400 tahun… bila kita belum pernah melihat wajah sucinya, sementara
kita menyebut namanya setiap hari, kita menghantarkan salam kepadanya
setiap hari melalui shalat, shalawat-shalawat dan do’a-do’a yang kita
lantunkan, kita memohon syafa’atnya untuk keselamatan kita di akhirat
dari pedihnya adzab neraka, tidakkah foto-foto berikut ini mengobati
kerinduan kita yang sangat dalam kepada Sang Tercinta Nabi Agung,
Kekasih Allah dan sang pribadi mulia panutan alam?? Titik air mataku
begitu melihat langsung baju beliau yang bersahaja dan sudah robek,
sandal beliau, keranda beliau yang tak terhalang apapun. Allahu Akbar …
serasa dekaaat denganmu ya Rasulullah … Andai aku bisa melihat wajahmu,
rontok segala persendianku, tak tahan dengan kenikmatan memandang
kemuliaan wajahmu… Allahumma shalli ‘ala sayyidina Muhammad ….<br />
<span id="more-49"></span><br />
(Foto-foto ini kebanyakan adalah koleksi yang tersimpan dari berbagai
tempat di beberapa negara: Museum Topkapy di Istambul Turki, Yordania,
Irak dan negara-negara Timur Tengah lainnya. Selamat merasakan kelezatan
menatap peninggalan-peninggalan ini. Semoga kerinduan kita semakin
memuncak kepada sang Nabi Agung, sang kekasih Allah …)<br />
Allahumma shalli ‘ala sayyidina wa maulana Muhammad Shallallahu ‘Alaihi Wassallam …<br />
The Blessed Shirt of Prophet Muhammad SAW (<strong>Baju gamis Nabi Muhammad SAW</strong> yang lusuh dan robek-robek. Yaa Allah … betapa sederhanan<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/baju-gamis.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-56" height="120" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/baju-gamis.jpg?w=150&h=120" title="baju gamis" width="150" /></a>ya baju sang pemimpin dunia yang suci nan agung ..!!)<br />
the-blessed-shirt1-of-prophet-muhammad-saw<br />
The Blessed Shirt of Prophet Muhammad SAW (Bagian dari baju gamis Nabi SAW yang sudah sobek)<br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/jubah-nabi.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-57" height="112" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/jubah-nabi.jpg?w=150&h=112" title="jubah nabi" width="150" /></a><strong>Jubah Nabi Muhammad, Rasulullah SAW</strong><br />
blessed-seal-of-rasool-allah-saw1<br />
The Blessed Seal of Rasulullah SAW (Cap surat Nabi SAW)<br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/mangkuk.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-58" height="107" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/mangkuk.jpg?w=150&h=107" title="mangkuk" width="150" /></a><strong>Mangkuk tempat minum </strong><br />
<strong>Nabi Muhammad SAW</strong><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/kunci-kakbah.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-59" height="86" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/kunci-kakbah.jpg?w=150&h=86" title="kunci kakbah" width="150" /></a><br />
<strong>Kunci Ka’bah Masa Nabi Muhammad SAW</strong><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/jejak-kaki-1.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-60" height="150" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/jejak-kaki-1.jpg?w=112&h=150" title="jejak kaki 1" width="112" /></a><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/jejak-kaki-2.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-61" height="112" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/jejak-kaki-2.jpg?w=150&h=112" title="jejak kaki 2" width="150" /></a> <strong>Jejak Kaki </strong><br />
<strong>Nabi Muhammad SAW</strong><br />
blessed-hair-of-rasool-allahsaw<br />
rambut-nabi<br />
Beberapa helai rambut Rasulullah SAW<br />
a<br />
gigi-dan-rambut1<br />
Peninggalan gigi dan rambut Nabi.schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-13941525169667594832011-09-26T00:30:00.001-07:002011-09-26T00:30:29.425-07:00PERCAYA ATAU TIDAK<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/bunker-kiamat.jpeg"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-107" height="94" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/bunker-kiamat.jpeg?w=133&h=94" title="bunker kiamat" width="133" /></a>Mitos
bahwa kiamat akan terjadi pada 2012, sudah dipatahkan oleh beberapa
ilmuwan. Namun, seorang wirausaha asal Kalifornia justru memanfaatkan
isu ini untuk meraup untung.<br />
Bukan bahtera Nuh — kapal superbesar– yang ditawarkan. Namun berupa
bunker atau lubang perlindungan superkuat yang diklaim bisa
menyelamatkan 4.000 orang — jika sesuatu yang sangat buruk terjadi pada
Bumi.<br />
<span id="more-106"></span><br />
Dalam laman usahanya, Vivos, Robert Vicino menyebut daftar bencana mahadahsyat yang bisa dilindungi oleh bunker produksinya.<br />
Dari, perang nuklir, senjata biologis, datangnya Panet X atau Nibiru,
badai matahari, pembalikan kutub Bumi, tsunami global, jatuhnya komet
atau asteroid, dan meletusnya gunung berapi super dari bawah Taman
Nasional Yellowstone, Wyoming — yang mirip spekulasi penyebab kiamat
2012.<br />
Tak hanya sesumbar, Vicino bahkan mengajak sebuah stasiun televisi di
bawah NBC News, untuk tur di bunker miliknya di sebuah lokasi yang
dirahasiakan dekat Gurun Mojave di wilayah Barstow, Kalifornia.<br />
Bunker pertama dari 20 tempat perlindungan yang akan dibangun Vivos,
memiliki luas 20.000 kaki persegi, terkubur lima tingkat di bawah tanah.
Tebal temboknya tiga kaki.<br />
Bunker tersebut dilengkapi lusinan kamar yang bisa ditinggali 200
orang. Bunker juga dilengkapi rumah sakit dan dapur umum, dengan segala
perabotan.<br />
Robert Vicino bertujuan membantu orang-orang biasa yang ketakutan
menghadapi potensi kiamat. Orang-orang ‘pilihan’ itu tentu saja harus
berduit.<br />
“Pemerintah [AS] sebenarnya punya fasilitas seperti ini, tapi itu
bukan untuk orang-orang seperti Anda atau saya,” kata Vicino, seperti
dimuat laman The Register, Selasa 13 April 2010.<br />
Jadi, jika Anda mau membayar US$ 50.000 anda bisa dapat kapling di
bunker penampungan Vicino. Nama Anda akan tercantum dalam tunggu, sampai
bunker itu resmi dijual.<br />
Vicino mengklaim saat ini sudah ada 1.000 calon pembeli kapling di bunkernya.<br />
Di laman Vivos, mitos kiamat 2012 disebut-sebut untuk menarik pembeli. Bahkan dipasang perhitungan waktu mundur hingga 2012.<br />
“Apakah Anda tahu pada 21 Desember 2012 tata surya kita akan selaras
dengan celah gelap Bima Sakti untuk pertama kalinya dalam 26.000 tahun?
Ini jelas bukan hal baik,” demikian tertulis dalam laman tersebut.<br />
Namun, sang pemilik perusahaan, Vicino mengatakan kiamat 2012 hanya
satu hal yang kita khawatirkan. Kata dia, masih banyak kekhawatiran yang
jadi momok manusia.<br />
“Selain 2012, ada kekhawatiran terkait konflik Iran, kondisi ekonomi
yang morat-marit, anarkhi, kemungkinan meletusnya Gunung Yellowstone.
Juga gempa bumi dahsyat yang sudah kita lihat,” kata Vicino.<br />
Jika Anda salah satu dari 4.000 penghuni bunker Vicino, dia berjanji
bunker bikinannya memenuhi syarat-syarat perlindungan bencana dahsyat.
Misalnya, gempa bumi hingga 10 skala Richter, semburan 50-megaton nuklir
yang diledakkan dalam jarak 20 mil, juga efek badai matahari dengan
kekuatan jutaan volt gelombang elektromagnetik.<br />
Rekomendasikanschoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-78152219270995232902011-09-26T00:29:00.001-07:002011-09-26T00:30:01.252-07:00Keajaiban Ular Purba Yang Masih Hidup di Madagaskar<strong>Ternyata Binatang Purba masih ada yang hidup. Yaitu berupa Ular Buta!</strong><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/ular-buta.jpeg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-131" height="100" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/ular-buta.jpeg?w=150&h=100" title="ular buta" width="150" /></a>Ular buta (<strong>ular purba</strong>)
telah ditemukan sebagai salah satu dari beberapa spesies yang hidup
sekarang di Madagaskar yang telah ada sejak pulau ini terlepas dari
India sekitar 100 juta tahun lalu, menurut sebuah studi yang dipimpin
oleh Blair Hedges dari Penn State University di amerika serikat dan
Nicolas Vidal, dari Muséum National d’Histoire Naturelle di Paris.
(Credit: Frank Glaw) ScienceDaily (31 maret 2010) — “Ular buta
tidaklah cantik, ia jarang ditemukan,dan sering dikira cacing tanah,”
kata Blair Hedges, professor biologi dari Penn State University.<br />
<span id="more-130"></span><br />
Bagaimana <strong>Ular Purba</strong> Mampu Bertahan Hidup?<br />
“Walau begitu, mereka memberikan sejarah evolusi yang sangat
menarik.” Hedges dan Nicolas Vidal, dari Muséum National d’Histoire
Naturelle in Paris, adalah wakil ketua tim yang menemukan kalau ular
buta adalah salah satu dari sedikit kelompok organisme yang tinggal di
Madagaskar saat ia berpisah dari India sekitar 100 juta tahun lalu dan
masih hidup hingga sekarang. Hasil studi mereka diterbitkan tanggal 31
maret 2010 dalam Royal Society journal Biology Letters.<br />
Ular buta (<strong>ular purba</strong>) memuat sekitar 260 spesies dan
menjadi kelompok terbedar dari ular mirip cacing di dunia —
scolecophidians. Hewan bawah tanah ini umumnya di temukan di benua
selatan dan kepulauan tropis, namun ada di semua benua kecuali
antartika. Mereka memiliki penglihatan yang tereduksi — dan inilah
mengapa di sebut “buta” — dan mereka memakan serangga sosial seperti
rayap dan semut. Karena hampir tidak ada fosil ular buta, evolusi
mereka sulit dipahami. Juga, karena gaya hidup bawah tanah mereka, para
ilmuan telah lama berpikir bagaimana mereka bisa menyebar dari benua
ke benua.<br />
Dalam studi ini, tim menyelidiki evolusi ular buta dengan memeriksa
genetika spesies hidup. Mereka mengekstrak lima gen nukleus, yang
menyandi protein, dari 96 spesies ular mirip cacing untuk membuat pola
percabangan evolusi mereka dan memungkinkan tim ini memperkirakan waktu
divergensi beragam silsilah ular buta dengan jam molekul. “Penemuan
kami menunjukkan kalau apungan benua berpengaruh besar pada evolusi ular
buta,” jelas Vidal, “karena memisahkan populasi satu dari yang lain
saat benua-benua berpisah.”<br />
Mutasi pada gen merekam sejarah ular bermata kabur ini. Penelitian
genetika mengungkapkan kalau leluhur ular mirip cacing muncul di
Gondwana, superbenua selatan purba. Pemisahan awal terjadi sekitar 155
juta tahun lalu saat Gondwana terpecah menjadi Gondwana timur (massa
daratan Antartika, India, Madagaskar dan Australia) dan Gondwana barat
(massa daratan amerika selatan dan Afrika). Penduduk Gondwana timur —
ular buta — lalu berdiversi menjadi beberapa silsilah termasuk sebuah
famili baru yang dinamai dalam studi ini dan hanya ditemukan di
Madagaskar. Kemudian, Gondwana timur terpecah menjadi sebuah massa <strong>purba</strong>
— yang disebut para peneliti “Indigaskar” (India plus Madagaskar) —
dan pecahan lain memuat Australia dan Antartika. Penelitian menunjukkan
kalau famili baru di Madagaskar muncul sebagai hasil dari pemecahan
massa daratan Indigaskar sekitar 94 juta tahun lalu.<br />
Isolasi panjang <strong>Madagaskar</strong> telah membawa pada evolusi
banyak hewan endemik unik termasuk famili ular buta ini, beraneka ragam
lemur, dan mamalia langka lainnya. Sayangnya, baik hewan maupun
tanaman <strong>Madagaskar</strong> kini terancam punah karena
kehilangan habitat. Kata anggota tim Miguel Vences, profesor dari
Technical University of Braunschweig, Jerman dan salah seorang pejabat
bidang keanekaragaman hayati di Madagaskar, “Penemuan akar purba
kelompok hewan di Madagaskar memberi kita alasan lebih besar untuk
melindungi habitat mereka yang semakin lenyap.”<br />
Jika ular buta berawal dari Indigaskar, menyisakan sebuah famili hidup
endemik sebagai bukti di Madagaskar, bagaimana mereka semua muncul di
berbagai lokasi di dunia yang ada sekarang — Eropa, Asia, Australia,
Afrika dan Amerika?<br />
Filogeni yang dibuat oleh tim Hedges dan Vidal menunjukkan sederetan diversifikasi ular buta, keluar <strong>madagaskar</strong>,
yang terjadi antara 63 hingga 59 juta tahun lalu. Periode
diversifikasi terbesar ini bertepatan dengan waktu permukaan laut
rendah, saat hubungan antara benua terbentuk dan persebaran hewan
demikian lewat menempel pada benda-benda yang mengapung di lautan
adalah mudah. Ular buta bergerak keluar Afrika lewat Eropa dan Asia —
superbenua <strong>purba</strong> Laurasia di Utara — atau keluar India
dan kemudian dari Asia tenggara ke Australiasekitar 28 juta tahun
lalu. Karena tidak ada hubungan darat antara Asia dan Australia masa
itu, ulat buta ini hanya dapat mencapai Australia dengan menyeberangi
samudera hanya dengan menumpang pada benda-benda yang hanyut. Setelah
itu, pemisahan silsilah ular buta mungkin terjadi karena mereka
mengikuti evolusi dan tersebarnya mangsa mereka — semut dan rayap —
dalam beragam daerah geografi.<br />
Mengapung menyeberangi samudera tampaknya mekanisme yang tidak masuk
akal bagi hewan bawah tanah bisa menyebar ke benua baru, namun ada
kejadian kedua penyeberangan samudera oleh ular buta pada kelompok yang
tersisa di Gondwana Barat : Gondwana Barat terpisah sekitar 100 juta
tahun lalu, membuat Afrika dan Amerika Selatan menjadi benua yang
terpisah, namun pemisahan genetik antara ular buta Afrika dan Amerika
Selatan terjadi hanya pada 63 juta tahun lalu. Penemuan ini menunjukkan
kalau ular buta mungkin tetap di Afrika saat Gondwana Barat membelah
dan kemudian baru bergerak ke Amerika Selatan — dan kemudian ke India
Barat — dengan mengapung menyeberangi Atlantik dari timur ke barat.<br />
Perjalanan ini jarang didokumentasikan. Hanya enam atau tujuh vertebrata
lainnya yang diduga melintasi Atlantik dalam arah menuju ke barat.
Namun, penyeberangan akan membutuhkan waktu setidaknya enam bulan dan
mungkin terlalu sulit bagi ular buta, yang memiliki kebutuhan makanan
relatif kecil dan mungkin menumpang pada rakit tanaman bersama dengan
mangsa serangganya.schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-205380154475669372011-09-26T00:28:00.001-07:002011-09-26T00:28:23.861-07:00Tempat" TeranehTerdapat banyak tempat eksotis dan mengagumkan… namun juga banyak tempat paling <strong>seram</strong>. Ini dia 10 (sepuluh) tempat paling mengerikan di dunia.<br />
<strong>1. Segitiga Bermuda</strong><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/segitiga-bermuda-2.jpeg"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-235" height="94" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/segitiga-bermuda-2.jpeg?w=124&h=94" title="segitiga bermuda 2" width="124" /></a>Mendengar
Segitiga Bermuda tentu semua orang hampir mengetahui keangkeran tempat
tersebut. Misteri hilangnya beberapa kapal laut dan pesawat di kawasan
Segitiga Bermuda tentu membuat setiap orang tercekam. Di sana juga
diyakini menjadi tempat bersemayam Setan Segitiga Bermuda. Tempat
tersebut terletak di antara Miami, Bermuda dan San Juan (Puerto Rico).
Cerita yang paling menarik adalah hilangnya semua skuadron pesawat
pembom tahun 1945 dan hilangnya beberapa kapal besar. Anehnya, tidak
satu pun mayat atau puing pesawat dan kapal ditemukan. Bahkan beberapa
alat mencatat gelombang electromagnet yang ganjil di tempat tersebut.
Banyak orang yang percaya bahwa tempat tersebut dijadikan markas makhluk
luar angkasa.<br />
<span id="more-145"></span><br />
<strong>2. Edinburgh</strong><br />
Kota terpendam Edinburg, selatan Bridge yang terdiri dari jaringan
ruwet bawah tanah, kamar, terowong kapal , dan gang telah terbungkus
dalam misteri dan intrik selama ini. Kota ini dibuka tahun 1788 tetapi
hampir tidak diketahui keberadaannya, sampai tahun 1985 kota tersebut
ditemukan kembali. Diyakini di tempat tersebut menjadi tempat hidup dan
matinya ribuan orang bawah tanah.<br />
<strong>3. Lizzie Borden B & B</strong><br />
Pembunuh Kampak yang menakutkan di sebuah rumah gaya Yunani di
Masschusett sekitar 50 mil selatan Boston. Rumah tersebut dibangun tahun
1845 dan dijadikan tempat pembunuhan Abby and Andrew Borden dengan
kampak oleh anak mereka sendiri, Lizzi. Namun Lizzi sendiri tidak pernah
terbukti melakukan pembunuhan tersebut dan bebas dari tuduhan. Kasus
tersebut juga tidak terpecahkan hingga sekarang.<br />
<strong>4. London</strong><br />
Di bawah kota kuno di London terdapat kengerian. Kota tersebut
dulunya diyakini menjadi saksi kekejaman dengan tulang dan darah
berserakan di gang. Jalan Hantu London menjadi tempat paling menyeramkan
dan menjadi tempat tur spesial yang diikuti langkah kaki berdarah sang
legenda kriminal Jack Ther Ripper.<br />
<strong>5. New York</strong><br />
Di jalanan kota New York telah lama menjadi tempat paling aneh.
Biasanya tempat ini didatangi oleh dua juta lebih penduduk New York yang
berkostum menyeramkan. Acara perayaan lainnya yang menarik untuk
dikunjungi adalah perayaan hari besar ghoulish yang berisi Halloween
Extravaganza dan Prosesi Setan. St John Divine yang merupakan Katedral
Gothik terbesar di New York juga menarik untuk dikunjungi.<br />
<strong>6. Roswell</strong><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/seram-roswell.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-236" height="89" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/seram-roswell.jpg?w=150&h=89" title="seram roswell kad" width="150" /></a>Beberapa
orang meyakini bahwa puing-puing pesawat yang jatuh di Roswell, New
Mexico tahun 1947 merupakan pesawat alien. Dan insiden Roswell adalah
satu kontroversi hingga sekarang. Upaya keras pemerintah Amerika Serikat
untuk menutupi fakta, membuat banyak pihak yang yakin bahwa ada sesuatu
yang sangat penting sedang disembunyikan. Banyak yang yakin bahwa
Roswell adalah satu tempat bersejarah dalam fenomena tentang UFO dan
“tamu-tamu dari luar angkasa”.<br />
<strong>7. Salem</strong><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/seram-salem.gif"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-237" height="130" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/seram-salem.gif?w=150&h=130" title="seram salem" width="150" /></a>Kota
Salem menyimpan cerita tragedi Salem 1692. Pada tahun tersebut banyak
orang yang disiksa dan dibunuh karena dituduh sebagai penyihir meskipun
tidak ada bukti. Setiap bulan Oktober, penduduk kota Salem selalu
merayakan pesta hantu di beberapa tempat misteri. Salah satunya adalah
Witch House, yang merupakan bangunan tertua di Salem dan merupakan rumah
Jonathan Corwin, hakim yang bertanggungjawab atas meninggalnya 19
wanita di Salem.<br />
<strong>8. Savannah</strong><br />
Savannah merupakan kota tua tertua di Georgia. Kota ini dipercaya
mempunyai sejarah panjang terhadap kekerasan dan tragedi berdarah saat
revolusi dan perang sipil. Bahkan hal tersebut juga tergambar dari
bangunan penduduk di sana yang biasanya di buat beberapa sentimeter di
atas tanah. Di sana pengunjung akan di ajak berpetualang di Rumah Bajak
Laut yang dalam beberapa abad sangat terkenal. Selain itu Rumah Marshall
1851 yang diyakini menjadi tempat merawat korban perang sipil.<br />
<strong>9. Hotel Stanley</strong><br />
<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/seram-hotel-stanley.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-238" height="95" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/seram-hotel-stanley.jpg?w=150&h=95" title="seram hotel stanley" width="150" /></a>Hotel
ini dibangun tahun 1909 di pegunungan Colorado. Hotel tersebut terlihat
sangat mengesankan dan mempunyai restoran yang sangat terkenal. Namun
hotel tersebut juga menyimpan misteri. Seperti yang diyakini penduduk
setempat bahwa Flora Stanley, pemilik pertamanya, sering melihat dan
mendengar suara istri pertamanya yang telah lama meninggal, bahkan
diyakini sering bermain piano bersama. Selain itu, pada lantai empat
hotel tersebut terdapat ruangan gelap, dan dari kamar nomor 217 sering
kali terlihat sebuah kepala raja.<br />
<strong>10. Transylvania</strong><br />
Kota ini terkenal karena sejarah vampir. Penghisap darah tersebut
diyakini pernah menguasai kota ini. Transylvania juga diyakini menjadi
tempat lahirnya dunia kegelapan. Kota yang terletak di bagian barat
Rumania ini menjadi rumah drakula. Kastil Bran yang merupakan kastil
para drakula pada abad 14 juga menjadi tempat yang menarik untuk
dikunjungi. Sekitar 20 mile dari kota Brasov, yang dibayangi Gunung
Bucegi, terdapat rumah yang dulunya milik seorang pangeran Romania yang
menjadi vampir.schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-90903466614495852122011-09-26T00:27:00.001-07:002011-09-26T00:27:40.252-07:00Wajah Asli Istri Fir'aun<a href="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/istri-firaun-nefertiti-kad.jpg"><img alt="" class="alignleft size-thumbnail wp-image-218" height="150" src="http://keajaibanalamdunia.files.wordpress.com/2010/04/istri-firaun-nefertiti-kad.jpg?w=68&h=150" title="Istri Firaun Nefertiti kad" width="68" /></a>Para
ahli pertama kali memindai patung ini pada tahun 1992, namun kini
hasil yang lebih terperinci dapat diperoleh berkat kemajuan teknologi,
ujar Alexander Huppertz, direktur Imaging Science Institute di Berlin.<br />
Gambaran baru ini menunjukkan bahwa <strong>wajah</strong>
“tersembunyi” Nefertiti hasilnya jauh lebih realistis dengan ditemui
sejumlah lekukan di sudut bibir (atas, bawah dan kiri) serta pipi dan
tonjolan di hidungnya.<br />
<span id="more-216"></span><br />
“Alat pemindai CT mampu menampilkan sisi dalam wajah yang tidak
hanya bentuk yang tidak bisa dilihat oleh kasat mata akan tetapi ia
diperkaya dengan seni berkualitas tinggi,” jelas Huppertz. Di lapisan
plester semen terakhir (atas, kiri bagian atas) dari patung itu,
Thutmose ternyata ingin melicinkan kedutan dan benjolan hidung sang
ratu, mungkin untuk memantulkan “ciri khas era saat itu,” tambah
Huppertz, yang penelitiannya dituangkan di Jurnal Radiologi edisi April<br />
<em>Nefertiti</em> adalah Permaisuri Agung (atau <strong>istri</strong> utama) dari <strong>Firaun</strong> Amenhotep IV (kemudian bergelar Akhenaten) dan merupakan ibu mertua dan mungkin ibu tiri dari <strong>Firaun</strong> Tutankhamun.<br />
Ia juga kemungkinan memerintah kerajaan dalam waktu singkat dengan
nama Neferneferuaten-Nefertiti setelah suaminya meninggal dan sebelum
bertahtanya Tutankhamun.schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5610648436506324788.post-70936610123164295132011-09-26T00:26:00.003-07:002011-09-26T00:26:56.256-07:00Ketika seekor <strong>semut</strong> <strong>mati</strong>,
teman-teman yang satu sarang dengannya bisa segera mengetahuinya. Oleh
karena itu, resiko penyerangan terhadap koloni semut bisa sedikit
dikurangi. Namun bagaimana semut bisa tahu bahwa temannya akan <strong>mati</strong>?
<br />
Adalah suatu teori ilmiah yang menjelaskan hal ini. <strong>Semut mati</strong>
melepaskan zat kimia yang dihasilkan oleh dekomposisi seperti asam
lemak yang memberitahukan tanda kematian pada koloni semut lainnya.<br />
Namun teori ini kemudian terbantahkan oleh hasil riset terbaru, Dong Hwan Choe.<br />
<span id="more-221"></span>“Semut bisa mengetahui temannya akan mati
karena adanya mekanisme berbeda yang tersembunyi di balik necrophoresis
yang menyingkirkan salah satu semut pada suatu koloni dalam satu sarang
yang sama”, kata Choe seperti dikutip dari Live Science, Kamis, 7 Mei
2009.<br />
Kematian atau zat mati. Sementara semut hidup selain memiliki zat
tersebut, juga memiliki zat kimia lain yang berhubungan dengan kehidupan
atau disebut dengan ‘zat hidup’.<br />
Ketika seekor <strong>semut mati</strong>, tingkat zat hidup mereka akan berkurang atau bahkan menghilang sama sekali, sehingga yang tersisa hanyalah zat mati.<br />
“<em>Jadi hal ini dikarenakan semut yang mati tidak lagi mengeluarkan
bau yang sama dengan semut yang hidup, bukan karena mereka mengeluarkan
zat baru pada saat setelah mereka mati</em>“, akhiri Choe.schoolhttp://www.blogger.com/profile/17782169639990733566noreply@blogger.com0